[实用新型]一种无人直升机自动控制机构有效

专利信息
申请号: 201920634270.6 申请日: 2019-05-06
公开(公告)号: CN209905062U 公开(公告)日: 2020-01-07
发明(设计)人: 何东飚;陈红芳 申请(专利权)人: 杭州星际低空直升机开发有限公司
主分类号: B64C39/02 分类号: B64C39/02;B64C27/82;B64D27/26;B64D35/00;B64D33/04
代理公司: 33266 杭州融方专利代理事务所(普通合伙) 代理人: 沈相权
地址: 311201 浙*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 尾桨 旋桨 发动机 无人直升机 驱动电机 油箱 皮带轮传动组件 转轴 倾斜调节组件 自动控制机构 本实用新型 多元化功能 发动机支架 铰接螺栓 连接固定 民用领域 输出法兰 旋轴 油管 连通 噪音
【权利要求书】:

1.一种无人直升机自动控制机构,其特征在于:包括T型机架(3),所述的T型机架(3)前端上设有主旋桨发动机(14),所述的主旋桨发动机(14)与T型机架(3)间设有与T型机架(3)相法兰板式螺栓连接的发动机支架(13),所述的主旋桨发动机(14)上方设有与T型机架(3)相抱箍螺栓式嵌套连接的油箱(4),所述的油箱(4)与主旋桨发动机(14)相油管连通,所述的油箱(4)上方设有主旋桨(1),所述的主旋桨(1)与T型机架(3)间设有与T型机架(3)相轴承式限位固定套接的皮带轮传动组件(2),所述的皮带轮传动组件(2)与主旋桨发动机(14)间设有输出法兰旋轴(19),所述的T型机架(3)后端设有与T型机架(3)相嵌套式螺栓连接固定的尾桨柱(5),所述的尾桨柱(5)上设有与尾桨柱(5)相法兰式螺栓连接的尾桨驱动电机(9),所述的尾桨驱动电机(9)端面设有与尾桨驱动电机(9)相转轴连接的尾桨(8),所述的尾桨(8)与尾桨驱动电机(9)间设有尾桨转轴(29),所述的尾桨转轴(29)上设有与尾桨(8)相铰接螺栓连接固定的倾斜调节组件(10),所述的倾斜调节组件(10)与T型机架(3)间设有操控钢索(6)。

2.根据权利要求1所述的一种无人直升机自动控制机构,其特征在于:所述的倾斜调节组件(10)包括支撑法兰座(30),所述的支撑法兰座(30)与尾桨(8)间设有与尾桨(8)相铰接螺栓连接固定的尾桨倾斜调节架(28),所述的尾桨倾斜调节架(28)与尾桨转轴(29)相轴承式套接固定,所述的支撑法兰座(30)与尾桨驱动电机(9)间设有主倾斜板(27),所述的主倾斜板(27)与支撑法兰座(30)间设有呈半圆弧状的过渡倾斜板(31),所述的过渡倾斜板(31)均与主倾斜板(27)、支撑法兰座(30)相铰接螺栓式连接固定,所述的主倾斜板(27)与操控钢索(6)间设有n形过渡板(32)。

3.根据权利要求2所述的一种无人直升机自动控制机构,其特征在于:所述的主倾斜板(27)与尾桨驱动电机(9)间设有与主倾斜板(27)相铰接螺栓固定连接的L形固定板(26),所述的L形固定板(26)与尾桨驱动电机(9)相螺栓连接固定。

4.根据权利要求1所述的一种无人直升机自动控制机构,其特征在于:所述的尾桨柱(5)与T型机架(3)间设有与操控钢索(6)相贯穿式位移支撑的尾桨柱支撑架(7)。

5.根据权利要求1所述的一种无人直升机自动控制机构,其特征在于:所述的皮带轮传动组件(2)包括从动齿轮(20),所述的从动齿轮(20)侧边设有主动齿轮(22),所述的主动齿轮(22)与从动齿轮(20)外壁上设有呈环形齿形啮合式套接的内齿传动皮带环(21)。

6.根据权利要求5所述的一种无人直升机自动控制机构,其特征在于:所述的从动齿轮(20)包括内齿盘(25),所述的内齿盘(25)外围设有与内齿传动皮带环(21)相活动式齿形啮合的外齿盘(23),所述的外齿盘(23)与内齿盘(25)间设有若干呈环形等间距分布的固定连接杆(24)。

7.根据权利要求1所述的一种无人直升机自动控制机构,其特征在于:所述的主旋桨发动机(14)与尾桨柱支撑架(7)间设有与T型机架(3)相法兰式螺栓连接固定的溶液存储箱(11),所述的主旋桨发动机(14)前侧设有与T型机架(3)相螺栓抱箍式连接固定的喷洒管(15),所述的溶液存储箱(11)上设有与喷洒管(15)相管路连通的出液高压泵(12),所述的喷洒管(15)上设有若干喷嘴(16)。

8.根据权利要求7所述的一种无人直升机自动控制机构,其特征在于:所述的喷洒管(15)上方设有与主旋桨发动机(14)相管路连通的尾气排放罐(17),所述的尾气排放罐(17)与T型机架(3)间设有与T型机架(3)相螺栓连接的尾气排放罐支架(18),所述的尾气排放罐支架(18)与尾气排放罐(17)相法兰板式螺栓连接固定。

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