[实用新型]发动机对正时装置及系统

说明书

本实用新型公开了一种发动机正时定位装置及系统，该发动机对正时装置包括与发动机连接的飞轮支撑架、以及与所述飞轮支撑架连接的飞轮卡接组件，所述飞轮卡接组件能够卡接在飞轮正时定位孔内。实施本实用新型，通过飞轮卡接组件卡住发动机的飞轮，从而正时定位曲轴，减少传动机构的制造公差和装配过程的弹性公差，提高发动机正时精度，提高发动机性能，降低排放。同时，无需制作正时标记，提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种发动机对正时装置及系统。

背景技术

发动机正时是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进气、排气时间的准确，正时的作用就是当发动机运转时，活塞的行程、气门的开启与关闭、点火的顺序，在“正时”的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。通过发动机的正时机构，让每个汽缸正好做到：活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。

现有的发动机对正时主要是靠正时链条或正时皮带上的三个记号分别对应发动机上曲轴齿轮或曲轴皮带轮的一个正时记号和两个凸轮轴上齿轮或皮带轮上的两个正时记号来对正时，正时链条或正时皮带本身存在一定的制造公差，张紧过程中还存在一定的弹性变形，正时精度低，降低发动机性能，提高排放。

实用新型内容

本实用新型的目的在于发动机对正时装置及系统，提高发动机正时精度，提高发动机性能，降低排放。

本实用新型的技术方案提供一种发动机对正时装置，包括与发动机连接的飞轮支撑架、以及与所述飞轮支撑架连接的飞轮卡接组件，所述飞轮卡接组件能够卡接在飞轮正时定位孔内。

进一步的，所述飞轮支撑架包括长条形的本体，所述本体沿长度方向的两端分别延伸出与所述发动机连接的连接耳，所述本体沿宽度方向延伸出与所述飞轮卡接组件连接的第六连接板。

进一步的，所述第六连接板上设置有第一通孔，所述飞轮卡接组件包括拉手、弹性部件、伸缩套筒、以及与所述飞轮正时定位孔卡接的伸缩杆，所述伸缩套筒与所述第六连接板固定连接，所述伸缩杆的一端通过所述弹性部件与所述拉手连接，所述伸缩杆的另一端依次穿过所述伸缩套筒和所述第一通孔，所述拉手能够推动所述伸缩杆沿所述第一通孔的中心轴线方向伸缩。

进一步的，还包括第七连接板和第八连接板，所述第七连接板上设置有长条形的调节通孔，所述第七连接板通过螺栓和所述调节通孔与所述本体连接，所述第八连接板的一端与所述第七连接板连接，使所述第八连接板与所述第六连接板相互平行，所述第八连接板的另一端延伸出与飞轮齿啮合的棘爪。

进一步的，所述第七连接板和所述第八连接板一体成型。

进一步的，所述本体上设置有向上延伸的限位块。

进一步的，所述连接耳、所述第六连接板、所述限位块与所述本体一体成型。

本实用新型的技术方案提供一种发动机对正时系统，包括飞轮、以及如前所述的发动机对正时装置，所述飞轮上设置飞轮正时定位孔，所述发动机对正时装置的所述飞轮卡接组件卡接在所述飞轮正时定位孔内。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：通过飞轮卡接组件卡住发动机的飞轮，从而正时定位曲轴，减少传动机构的制造公差和装配过程的弹性公差，提高发动机正时精度，提高发动机性能，降低排放。同时，无需制作正时标记，提高工作效率。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1是本实用新型实施例一提供的发动机对正时装置的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的立体图。