[实用新型]一种发动机用防水放气装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机用防水放气装置，包括发动机体，所述发动机体的内部设置有放气壳，所述放气壳的内部设置有弹力密封机构，所述放气壳顶部的右侧固定连接有快速放气机构，所述放气壳的底部开有第一放气孔，所述放气壳的顶部开设有第二放气孔。通过弹力密封机构与快速放气机构的配合使其放气壳能够与第一放气孔和第二放气孔进行密封排气的双向便捷控制，解决了现有的发动机用放气装置放气不便捷的问题，该发动机用防水放气装置，具备放气便捷的优点，提高放气便捷性，增强其密封效果，从而便于使用者使用。

技术领域

本实用新型涉及放气装置技术领域，具体为一种发动机用防水放气装置。

背景技术

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

发动机在使用时需要将其内部的气体通过排气阀排出，但现有的发动机用放气装置放气不便捷，放气时一般需要借助扳手拆卸密封口进行放气，其密封性与便捷性较差，多次螺纹拆卸会造成间距磨损较大，容易产生液体泄露。

实用新型内容

本实用新型提供一种发动机用防水放气装置，旨在解决了现有的发动机用放气装置放气不便捷的问题。

本实用新型是这样实现的，一种发动机用防水放气装置，包括发动机体，所述发动机体的内部设置有放气壳，所述放气壳的内部设置有弹力密封机构，所述放气壳顶部的右侧固定连接有快速放气机构，所述放气壳的底部开有第一放气孔，所述放气壳的顶部开设有第二放气孔。

优选的，所述弹力密封机构包括拉杆，所述拉杆的底端贯穿至第一放气孔的底部固定连接有密封板，所述拉杆表面的顶部套接有挡板，拉杆的表面套设有弹簧，所述弹簧的顶端与放气壳内壁的底部接触，所述弹簧的顶端与挡板的底部固定连接。

优选的，所述快速放气机构包括支架，所述支架的内部通过轴销活动安装有压板，所述拉杆的顶端贯穿至第二放气孔的顶部固定连接有滑杆，所述压板的左侧与滑杆滑动连接，所述支架右侧的顶部固定连接有握杆。

优选的，所述放气壳的外表面开设有螺纹，所述放气壳通过螺纹与发动机体的内侧螺纹连接，所述放气壳的底部固定连接有第一密封环，所述发动机体的内侧开设有与第一密封环配合使用的第一密封槽。

优选的，所述挡板的外侧固定连接有限位板，所述放气壳内壁的两侧均开设有与限位板滑动连接的滑槽。

优选的，所述密封板的顶部固定连接有第二密封环，所述放气壳的底部开设有与放气壳配合使用的第二密封槽，所述挡板的顶部固定连接有第三密封环，所述放气壳内壁的顶部开设有与第三密封环配合使用的第三密封槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过弹力密封机构与快速放气机构的配合使其放气壳能够与第一放气孔和第二放气孔进行密封排气的双向便捷控制，解决了现有的发动机用放气装置放气不便捷的问题，该发动机用防水放气装置，具备放气便捷的优点，提高放气便捷性，增强其密封效果，从而便于使用者使用。

2、本实用新型因弹力密封机构包括拉杆，拉杆的底端贯穿至第一放气孔的底部固定连接有密封板，拉杆表面的顶部套接有挡板，拉杆的表面套设有弹簧，弹簧的顶端与放气壳内壁的底部接触，弹簧的顶端与挡板的底部固定连接，该设计通过拉杆、密封板、挡板和弹簧的设置，便于使用者通过弹簧将挡板向上弹动，挡板向上弹动带动拉杆向上移动，拉杆向上移动带动密封板向上移动，密封板向上移动与放气壳的底部接触将第一放气孔堵住进行密封。