[实用新型]摩托车发动机悬挂系统

说明书

本实用新型提供了一种摩托车发动机悬挂系统，属于摩托车技术领域。它包括主机架，主机架上设有吊架，吊架上连有发动机组，吊架包括与主机架相连的横吊架，横吊架与发动机组之间连接有用于减震的橡胶组件。本实用新型中横吊架固定在主车架上，横吊架与发动机组之间采用橡胶连接，增加缓冲效果，并且取消了现有技术中的缓冲杆，减少零件误差带来的震动。

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，涉及一种摩托车发动机悬挂系统。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，摩托车发动机悬挂系统对摩托车十分重要，发动机悬挂系统的减震效果关系到发动机的安全性，在高速行驶中若减震效果不佳会导致发动机损坏，现有技术中摩托车发动机的悬挂系统都采用缓冲杆等刚性连接，缓冲杆的刚性太强，缓冲效果不佳，当缓冲杆收到较大冲击时缓冲杆容易断裂，且若缓冲杆存在误差容易因误差增加不必要的震感。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种摩托车发动机悬挂系统。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种摩托车发动机悬挂系统，包括主机架，主机架上设有吊架，吊架上连有发动机组，吊架包括与主机架相连的横吊架，横吊架与发动机组之间连接有用于减震的橡胶组件。

在上述的摩托车发动机悬挂系统中，橡胶组件包括与发动机组转动配合连接的橡胶杆，橡胶杆上设有两根橡胶托，两根橡胶托沿主机架的中心线对称设置，橡胶托与横吊架相连。

在上述的摩托车发动机悬挂系统中，横吊架上设有连接杆，橡胶托端部设有与连接杆相配适的夹具，连接杆与夹具通过夹具固定连接。

在上述的摩托车发动机悬挂系统中，夹具上设有的卡块，卡块表面与连接杆相配适且卡块表面与连接杆紧贴配合，卡块表面为圆弧形。

在上述的摩托车发动机悬挂系统中，横吊架上还设有连接座，连接座上设有与连接杆活动连接的活动孔，活动孔与连接杆转动配合连接。

在上述的摩托车发动机悬挂系统中，吊架还包括与主机架相连的竖吊架，竖吊架与横吊架之间设有转轴，竖吊架与横吊架通过转轴转动配合连接，竖吊架的轴心线与横吊架的的轴心线互相垂直。

在上述的摩托车发动机悬挂系统中，发动机组包括固定连接于竖吊架上的保护壳，保护壳内设有发动机油缸，发动机油缸与橡胶杆相连。

在上述的摩托车发动机悬挂系统中，发动机油缸底部设有油缸底座，油缸底座上设有与橡胶杆活动连接的连接孔，橡胶杆可在连接孔内转动。

在上述的摩托车发动机悬挂系统中，保护壳包括前保护壳a 和后保护壳b，前保护壳a和后保护壳b沿主机架的中心线对称设置。

在上述的摩托车发动机悬挂系统中，前保护壳a和后保护壳 b内分别设有用于包裹发动机油缸的油缸槽，前保护壳a和后保护壳b上的油缸槽相互连接形成油缸保护槽，油缸保护槽与发动机油缸相配适。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型中横吊架固定在主车架上，横吊架与发动机组之间采用橡胶连接，增加缓冲效果，并且取消了现有技术中的缓冲杆，减少零件误差带来的震动。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型提供的主视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的立体图；

图4是现有技术中摩托车发动机悬挂系统的结构示意图；