[实用新型]四冲程气缸及其发动机

说明书

本实用新型的四冲程气缸，为发动机的技术领域，解决现有技术中的发动机不能有效利用气缸所排出废气的技术问题。该气缸包括气缸本体(1)和安装于所述气缸本体(1)上的曲轴，其特征在于，还包括相邻安装在所述气缸本体(1)内的第一缸套(31)和第二缸套(32)，在第一缸套(31)上形成第一进气口(41)，并在第二缸套(32)上形成可与第一进气口(41)相连通的第一排气口(51)，喷液件(10)用于第一活塞(21)完成压缩废气时，向第一缸套(31)喷射液体，使所述液体在高温下气化而推动所述第一活塞(21)做功，以及发动机。本实用新型用以增加发动机的使用性能，满足人们发动机节能环保的要求。

技术领域

本实用新型为发动机的技术领域，特别涉及四冲程气缸及其发动机。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。现今社会的高速发展经越来越离不开内燃机，其在各行各业都提供着动能输出。使用方便且能量储备高是其它动力源所不能替代的，但在环保问题和能源严重紧缺的现在，人们对内燃机的性能要求就显得尤为重要了。

本发明人，发现现有技术至少存在以下缺陷：

1.现有技术中的内燃机对燃料的利用率严重不高，造成能源的浪费，例如，汽油机最高能达到40％，又例如，柴油机最高能达到45％。汽油机使用效率低的主要原因是燃料的热量浪费,其中大部分热量由排气和冷却水带走，就是现有汽油机只利用了:汽油燃烧时膨胀的势能而没有利用燃烧时所产生的热能。

2.现有技术中的发动机不能有效利用废气，造成能源的浪费。

3.可现有技术中的发动机尾气温度高和排气污染大，不环保。

有鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，一方面提供一种四冲程气缸，克服现有技术中的产品不能有效利用气缸所排出的废气的技术问题。本发明创造有诸多有益效果，详见下文叙述。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种四冲程气缸，包括气缸本体和安装于所述气缸本体上的曲轴，还包括相邻安装在所述气缸本体内的第一缸套和第二缸套其中：所述第一缸套，用于第一活塞在所述第一缸套内移动以完成四冲程，并在所述第一缸套上形成第一进气口；所述第二缸套，用于第二活塞在所述第二缸套内移动以完成四冲程，并在所述第二缸套上形成可与所述第一进气口相连通的第一排气口，以将所述第二活塞做功后的废气排入所述第一缸体内；所述第一活塞和所述第二活塞分别与所述曲轴连接，使得所述第一活塞与所述第二活塞的冲程止点相错开；在所述第一缸套侧壁上安装有喷液件，所述喷液件用于所述第一活塞完成压缩废气时，向所述第一缸套喷射液体，使所述液体在高温下气化而推动所述第一活塞做功。

在一个优选或可选的实施方式中，所述第一活塞外套所述第二缸套。

在一个优选或可选的实施方式中，第一活塞设置为中空圆柱体结构。

在一个优选或可选的实施方式中，所述第一活塞通过嵌套密封件与所述第一缸套密封连接。

在一个优选或可选的实施方式中，所述第一缸套与所述第二缸套以非嵌套的方式安装于所述气缸本体内。

在一个优选或可选的实施方式中，所述第一活塞的横截面积至少为所述第二活塞横截面积的两倍。

在一个优选或可选的实施方式中，在所述第二缸套上安装点火件，所述点火件用于所述第二活塞在压缩气体后，点燃压缩气体使得第二活塞下行做功。

在一个优选或可选的实施方式中，在所述第一缸套上形成第二排气口，所述第二排气口连接有冷凝件，用于对从所述第一缸套内排出的气体进行冷凝收集。