[实用新型]单机发动机

说明书

本实用新型涉及发动机，具体是一种单机发动机，包括永磁多级电机,设置在永磁多级电机顶部的油箱，位于永磁多级电机侧壁上的启动拉盘和负载输出轴，所述启动拉盘与负载输出轴分别位于永磁多级电机的两相对侧壁上；其特征在于：在永磁多级电机的电能输出端安装有逆变器。本实用新型降低了闲置时间、提高了使用效率和提高了轻负载情况下动能利用率。

技术领域

本实用新型涉及发动机,尤其是一种降低闲置时间、提高使用效率和提高轻负载情况下动能利用率的单机发动机。

背景技术

现有结构的淡季发动即一般包括永磁多级电机,设置在永磁多级电机顶部的油箱，位于永磁多级电机侧壁上的启动拉盘和负载输出轴，与永磁多级电机连接的空滤器和消声器。按照功能来说，其都只有动能输出轴连接皮带轮带动负载设备运行的单一功能，当负载不使用时，现有结构的单机发动机是闲置的，并且有可能长时间闲置，使用效率低，单机发动机在轻负载下动能的利用效率低。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种降低闲置时间、提高使用效率和提高轻负载情况下动能利用率的单机发动机。

为实现上述目的而采用的技术方案是这样的，即单机发动机，包括永磁多级电机,设置在永磁多级电机顶部的油箱，位于永磁多级电机侧壁上的启动拉盘和负载输出轴，所述启动拉盘与负载输出轴分别位于永磁多级电机的两相对侧壁上；其特征在于：在永磁多级电机的电能输出端安装有逆变器，该逆变器又包括具有敞口的壳体，该壳体的敞口处设置有顶盖，在壳体的内腔中设置有交流电逆变主板，该交流电逆变主板的输入端子与中频交流电输入插接口电性连接，该中频交流电输入插接口位于壳体的侧壁上，所述中频交流电输入插接口与永磁多级电机的电能输出端电性连接，在壳体的侧壁设置有220V交流电输出插接口，该220V交流电输出插接口与交流电逆变主板的输出端子电性连接。

本实用新型所述结构具有的优点是：降低了闲置时间、提高了使用效率和提高了轻负载情况下动能利用率。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型逆变器的剖视图。

图3为本实用新型逆变器的左视结构示意图。

图4为本实用新型逆变器的右视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见附图1至4，图中的单机发动机，包括永磁多级电机6,设置在永磁多级电机6顶部的油箱1，位于永磁多级电机6侧壁上的启动拉盘5和负载输出轴，所述启动拉盘5与负载输出轴分别位于永磁多级电机6的两相对侧壁上；其特征在于：在永磁多级电机6的电能输出端安装有逆变器3，该逆变器3又包括具有敞口的壳体301，该壳体301的敞口处设置有顶盖302，在壳体301的内腔中设置有交流电逆变主板303，该交流电逆变主板303的输入端子与中频交流电输入插接口305电性连接，该中频交流电输入插接口305位于壳体301的侧壁上，所述中频交流电输入插接口305与永磁多级电机6的电能输出端电性连接，在壳体301的侧壁设置有220V交流电输出插接口304，该220V交流电输出插接口304与交流电逆变主板303的输出端子电性连接。永磁多级电机6发出的中频交流电输送给逆变器3交流中频交流电输入插接口305后送到交流电逆变主板303，经过交流电逆变主板303整流储能逆变成稳定的220V 50/60HZ的正弦波交流电。220V交流电输出插接口304向外部用电器供电，当电流超过额定电流或短路时交流电逆变主板303进入保护停止向外送电。