[实用新型]汽车、发动机及气缸盖

说明书

本实用新型涉及一种汽车、发动机及气缸盖，气缸盖包括气缸盖本体，气缸盖本体上形成有油腔，气缸盖本体具有相对设置的前端及后端，后端包括后板，后板内侧形成有与油腔相连通的后端回油通道，后端回油通道贯穿气缸盖本体的底部形成回油孔，后端回油通道具有倾斜面，倾斜面相对于水平面倾斜设置。即使发动机倾斜时，油腔内的润滑油也可以通过后端回油通道的倾斜面从气缸盖本体的底部的回油孔流出气缸盖，有效保证了发动机的正常运转。由于后端回油通道形成在后板内侧，因此并未在排气侧集成布置回油通道，有利于降低气缸盖的横向尺寸，从而减小了气缸盖所需的空间。

技术领域

本实用新型涉及汽车的发动机技术领域，特别是涉及一种汽车、发动机及气缸盖。

背景技术

发动机的气缸盖的润滑是维持发动机正常运转的基本条件。发动机的气缸盖的润滑油正常返回到油底壳是实现发动机正常运转的前提。传统的气缸盖通常在气缸盖的排气侧与气缸盖螺栓之间布置一个单独的润滑油回油通道，然而此种结构需要的空间较大，导致发动机总尺寸较大，与发动机设计越来越紧凑、体积越来越小的发展趋势相悖。而且当发动机倾斜时，可能会造成无法正常回油的现象。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种可以有效降低横向尺寸以减小所需空间、且可以有效保证倾斜时正常回油的汽车、发动机及气缸盖。

一种气缸盖，包括气缸盖本体，所述气缸盖本体上形成有油腔，所述气缸盖本体具有相对设置的前端及后端，所述后端包括后板，所述后板内侧形成有与所述油腔相连通的后端回油通道，所述后端回油通道贯穿所述气缸盖本体的底部形成回油孔，所述后端回油通道具有倾斜面，所述倾斜面相对于水平面倾斜设置。

在其中一个实施例中，所述倾斜面包括第一倾斜面及第二倾斜面，所述第一倾斜面与水平面之间形成的第一夹角大于发动机倾斜角，且与发动机倾斜角度相反，所述第二倾斜面与所述第一倾斜面之间形成的第二夹角呈钝角，所述第一倾斜面高于所述第二倾斜面。

在其中一个实施例中，所述第一倾斜面与所述第二倾斜面之间通过圆弧面过渡。

在其中一个实施例中，所述后端回油通道还具有引导面，所述引导面位于所述第二倾斜面与所述回油孔之间。

在其中一个实施例中，所述后端回油通道的上端还形成有储油腔体，所述后端回油通道经由所述储油腔体与所述油腔相连通。

在其中一个实施例中，所述回油孔的侧壁内径向靠近所述气缸盖本体的底部方向增大。

在其中一个实施例中，所述后板包括第一后板部及第二后板部，所述第一后板部靠近进气侧，所述第二后板部靠近排气侧，所述后端回油通道位于所述第一后板部内侧，所述第二后板部内侧形成有安装空间，所述安装空间用于安装信号轮或油泵，所述后端回油通道与所述安装空间并排位于所述气缸盖本体的后端。

在其中一个实施例中，所述前端包括前板，所述前板内侧形成有前端回油通道，所述前端回油通道与所述油腔相连通，所述前端回油通道贯穿所述前板。

上述气缸盖至少具有以下优点：

气缸盖本体上形成有油腔，后板内侧形成有与油腔连通的后端回油通道，且后端回油通道贯穿气缸盖本体的底部形成回油孔，后端回油通道具有倾斜面，倾斜面相对于水平面倾斜设置，因此即使发动机倾斜时，油腔内的润滑油也可以通过后端回油通道的倾斜面从气缸盖本体的底部的回油孔流出气缸盖，并返回至油底壳，有效保证了发动机的正常运转。由于后端回油通道形成在后板内侧，因此并未在排气侧集成布置回油通道，有利于降低气缸盖的横向尺寸，从而减小了气缸盖所需的空间。

一种发动机，包括上述任一项所述的气缸盖。

一种汽车，包括如上所述的发动机。