[实用新型]发动机瞬态油耗测量系统

说明书

本实用新型涉及发动机实验室辅助设备技术领域，尤其涉及一种发动机瞬态油耗测量系统，包括用于控制流量的球阀模块，与球阀模块相连的过滤杂质的过滤器模块，与过滤器模块相连的用于降低温度的换热器模块，与换热器模块相连的用于提高流速提供压力补偿的油泵模块，与油泵模块相连的用于监测流量的流量计模块，与流量计模块相连的用于释放气体的消气罐模块，与消气罐模块相连用于减小压力的减压阀模块，减压阀模块通过油泵模块、换热器模块、球阀模块与发动机相连；本实用新型所提供的技术方案能够有效克服现有技术所存在的无法解决设备长时间待机产生的热量，无法消除燃油泵启动时带来的冲击，安全性能较差的缺陷。

技术领域

本实用新型涉及发动机实验室辅助设备技术领域，尤其涉及一种发动机瞬态油耗测量系统。

背景技术

随着社会经济的发展和工业化进程的加快，人们对发动机的使用越来越频繁，为了发动机的安全使用，往往需要进行大量的测试，发动机的油耗测试是发动机的重要评价指标，汽车企业中广泛采用底盘测试机碳平均法油耗试验，采用定容取样系统，但是仅能测量瞬时混合气的体积，利用排放分析仪和底盘测试功能得出汽车城市工况和城郊工况的平均油耗值，不能准确测量瞬时油耗值，也有采用介入式油耗测量方法，通过在发动机供油系统中接入流量测量装置进行油耗测量，这种方式需要拆卸发动机供油系统，影响了发动机供油系统的安装精度和可靠性，测量精度也很难提高，还有采用超声波、图像处理等非介入测量方式，但这些方式或结构复杂、价格较高，或测量精度达不到要求，现有技术，如图3所示，发动机高温回油通过油气分离器及压力平衡器回到回油除气箱可以稳定压力去除气泡，气体从放气处理排出，发动机的进油需要恒定温度，以便于准确测量油耗量。发动机供油通过板式换热器进行加热或者降温，通过温控器与温度传感器控制，进水回路从加水泵进入板式换热器，当冷却时进水直接排掉，当加热时从板式换热器的出水流入加热器再经加水泵流入板式换热器换热，我方通过特有的冷却阀组使用脉冲式控制来间接加热燃油，并且该装置在泄压方面存在不足，系统在启动时循环泵瞬间启动压力过大会对设备造成损害，因此，研发一种发动机瞬态油耗测量系统是解决上述问题的关键所在。

在申请公布号为CN 202092705 U，申请公布日为2011.12.28的实用新型专利中公开了一种新型远程油耗测量系统，由油耗传感器、GPS车载终端与远程监控平台构成，油耗传感器通过线路分别与GPS车载终端以及蓄电池的正极输入端相连接，GPS车载终端还与车用蓄电池的负极输出端以及远程监控平台相连接，油耗传感器串联接在发动机的进油管路上，远程监控平台由监控服务器与监控工作站构成，监控服务器与监控工作站相连接。该实用新型安装简单，方便，不受车辆类型、行驶状态的影响，不破坏原车油箱，实时监控车辆油耗情况，远程监控平台处理能力强大，操作简单，直观。

但这种新型远程油耗测量系统无法解决设备长时间待机产生的热量，无法消除燃油泵启动时带来的冲击，安全性能较差。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种发动机瞬态油耗测量系统，能够有效克服现有技术所存在的无法解决设备长时间待机产生的热量，无法消除燃油泵启动时带来的冲击，安全性能较差的缺陷。

(二)技术方案

为了实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种发动机瞬态油耗测量系统，包括用于控制流量的球阀模块，与所述球阀模块相连的过滤杂质的过滤器模块，与所述过滤器模块相连的用于降低温度的换热器模块，与所述换热器模块相连的用于提高流速提供压力补偿的油泵模块，与所述油泵模块相连的用于监测流量的流量计模块，与所述流量计模块相连的用于释放气体的消气罐模块，与所述消气罐模块相连用于减小压力的减压阀模块，所述减压阀模块通过油泵模块、换热器模块、球阀模块与发动机相连。

优选的，所述油泵模块所在的支路上设有调压阀、压力表。