[发明专利]一种四冲程发动机壳体模具的异形长镶件的生产工艺

说明书

本发明涉及一种四冲程发动机壳体模具的异形长镶件的生产工艺，包括粗加工、热处理和精加工，最后再进行线切割，其中精加工采用三次装夹，第一次装夹是对成型部进行精加工，第二次装夹是对直面部进行精加工并预留成型工艺夹持部，第三次装夹是对曲面进行精加工，线切割再去除工艺夹持部即可，并通过工艺夹持部的合理预留，解决了此类镶件无基准无装夹部位的问题，保证了这种特殊镶件的高精度加工。

技术领域

本发明涉及模具零件加工领域，特别是涉及一种四冲程发动机壳体模具的异形长镶件的生产工艺。

背景技术

在压铸模具中镶件是非常常见的，现在一般的长镶件都是只需要在端部成型部进行加工即可，所以装夹比较容易，但是如果是碰到比较长的异形通腔镶件，如四冲程发动机壳体的压铸模具中就需要一种比较长的异形通腔镶件，此类镶件底座固定端一般是根据配合段顺势设计而成的，多为不规则形状，并且存在底座固定端，因此配合部分的加工不能用线切割进行，NC加工时需要特殊工艺安排，加工方法较为复杂。

如图1所示的长异形通腔镶件总长198.10mm，长度过长，如采用直立加工，刀具长度势必超过200mm，加工时底部容易出现加工不到位现象，并且底座固定端也不能进行有效清角，所以此镶件不具备整个镶件完全直立加工的条件，所以需要制定需要多次装夹的加工工艺，由于此镶件上并无夹持部分与定位基准，怎么样灵活运用毛坯材料做夹持部分与定位基准就是此镶件加工的关键。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种四冲程发动机壳体模具的异形长镶件的生产工艺，通过工艺夹持部的合理预留，解决了此类镶件无基准无装夹部位的问题，保证了这种特殊镶件的高精度加工。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种四冲程发动机壳体模具的异形长镶件的生产工艺，具体步骤如下：

S1：对工件进行粗加工，先在工件的底部加工冷却水孔，然后对工件的顶部的成型部和配合部与成型部相连的预加工配合部进行粗加工，镶件的成型部长度51.31mm，是模具成型重要部位，由于长度较短，加工时，可以先把成型部按照直立加工的方法先加工出来；在成型部以下为配合部，由于镶件较长，配合部要求严格，因此在直立加工完成型部后，再加工预加工配合部，保证配合部的尺寸精度；

S2：将加工完的工件放入到真空炉热处理，在待热处理结束后，先精磨工件四面；

S3：将精磨完的工件放入到加工中心中进行精加工第一次装夹，第一次装夹采用直立装夹的方式，对成型部和预加工配合部进行精加工，在完成第一次装夹的精加工过后，与模具的分型面相对应的分型线会清晰的展现出来，并且会向成型部偏移大约1mm左右，这1mm的偏移量正是镶件分型线在装配过程中需要的调整高度；

S4：对工件进行第二次装夹，工件呈水平放置，夹持工件需要成型曲面的一侧，加工另一侧的直面部，并在直面部的尾部固定端的位置加工出足够高足够长的工艺夹持部，工艺夹持部的位置与这一侧需要最后成型的尾部固定端的位置是一致的，尺寸上要比较高比较长，方便进行夹持；

S5：对工件进行第三次装夹，工件呈水平放置，夹持工艺夹持部，加工另一侧的曲面和尾部固定端，这里对曲面进行加工的方式采用曲面铣削的平行铣削方式，其平行铣削方向是沿着工件的宽度方向，经测试，沿宽度方向做平行铣削的效率要高于沿长度方向的平行铣削；

S6：加工中心精加工结束以后，用线切割切掉工艺夹持部留下必要的尾部固定端。

优选的，为了方便装夹操作，步骤S1-S5中均采用平口钳对工件进行夹持，平口钳是机加工中常用的夹具，操作移动和位置的调整都比较方便。

优选的，步骤S1和S2中的平口钳均采用竖立放置对直立的工件进行夹持，竖立放置的平口钳与长杆状的工件的接触面积比较大，夹持比较牢固。