[发明专利]发动机起动系统、发动机及发动机起动方法在审
申请号: | 201911384032.5 | 申请日: | 2019-12-28 |
公开(公告)号: | CN111058953A | 公开(公告)日: | 2020-04-24 |
发明(设计)人: | 丁国栋;焦旭伟;高磊;张吉贤 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | F02D41/00 | 分类号: | F02D41/00;F02N11/08;F02F1/42;F02F3/00 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 起动 系统 方法 | ||
1.一种发动机起动系统,其特征在于,包括气缸、电磁阀(2)、控制器(3)、点火开关(5)和转速传感器(4),所述电磁阀(2)被配置为控制所述气缸内的气体与大气的通断,所述电磁阀(2)为常闭式电磁阀,所述点火开关(5)被配置为控制所述电磁阀(2)开闭,所述电磁阀(2)、所述点火开关(5)和所述转速传感器(4)均与所述控制器(3)信号连接,所述转速传感器(4)能够检测发动机转速并反馈给所述控制器(3)。
2.根据权利要求1所述的发动机起动系统,其特征在于,还包括起动机,所述起动机用于驱动所述发动机转动。
3.根据权利要求2所述的发动机起动系统,其特征在于,所述起动机包括电动机、传动机构和控制装置,所述传动机构既与所述电动机的转轴传动连接,又与发动机的曲轴传动连接,所述控制装置与所述点火开关(5)电连接,所述控制装置能够控制所述起动机的主电路的接通或切断。
4.根据权利要求3所述的发动机起动系统,其特征在于,所述电动机为直流串激式电动机。
5.根据权利要求1所述的发动机起动系统,其特征在于,所述气缸包括气缸盖(1),所述气缸盖(1)上开设有通气孔,所述电磁阀(2)设置在所述通气孔处,能够控制所述通气孔的通断。
6.根据权利要求5所述的发动机起动系统,其特征在于,所述气缸还包括缸筒、活塞和活塞杆,所述气缸盖(1)罩设在所述缸筒外部,所述活塞与所述活塞杆通过压铆连接,所述活塞将所述缸筒分成有杆腔和无杆腔,所述活塞杆的伸缩能够增大或压缩所述无杆腔的容积。
7.一种发动机,其特征在于,包括如权利要求1-6任一项所述的发动机起动系统。
8.一种如权利要求7所述的发动机的起动方法,其特征在于,所述发动机的起动方法包括以下步骤:
S100、打开点火开关(5);
S200、控制器(3)检测到点火开关(5)打开,控制电磁阀(2)打开;
S300、发动机转动,若发动机转速大于或等于设定转速,则进行S400;若发动机转速小于设定转速,则发动机转速持续提升,转速传感器(4)继续检测发动机转速,直至发动机转速大于或等于设定转速;
S400、电磁阀(2)关闭;
S500、起动成功,点火开关(5)关闭。
9.根据权利要求8所述的发动机的起动方法,其特征在于,步骤S300中,若发动机转速小于设定转速,则控制器(3)持续监测点火开关(5)的开闭状态,若点火开关(5)处于开启状态,则发动机转速持续提升,转速传感器(4)继续检测发动机转速,直至发动机转速大于或等于设定转速。
10.根据权利要求8所述的发动机的起动方法,其特征在于,步骤S100-S500中是通过人工进行打开或关闭点火开关(5)的动作。
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