[发明专利]一种发动机进气管接头的连接结构

说明书

本发明涉及一种发动机进气管接头的连接结构，用于连接内套管和外套管，该连接结构设于所述外套管端部，包括与所述外套管端部连接的塑料管本体和安装于所述塑料管本体上的限位弹簧；所述限位弹簧包括由峰部和谷部沿周向交替连接而成的环状本体，该环状本体设有开口端；所述塑料管本体上设有与所述谷部位置匹配的限位弹簧安装通孔和用于放置打开状态的限位弹簧上位于开口端两侧的谷部的谷部放置凹槽；所述谷部配套安装于所述限位弹簧安装通孔内，并且与所述内套管上的限位凹槽卡接。与现有技术相比，本发明具有安装方便、缓冲作用好等优点。

技术领域

本发明涉及一种管道连接结构，尤其是涉及一种发动机进气管接头的连接结构。

背景技术

目前的发动机进气系统管路的连接许多还是使用的橡胶管与卡箍的连接，但是这种连接方式在安装上零件较多，安装时间长，长时间耐久密封性能不好。所以本着成本降低与方便安装的目的，许多发动机安装上使用快卡连接结构。传统的快卡结构通常存在在较大的负载下本体发生破裂导致系统泄漏。

中国专利CN 205858531 U公布了一种汽车进气系统及进气管道旋转卡接结构，包括内套管和外套管，内套管的端部有球形凸起限位部，该外套管的端部设置有沿该外套管轴心线对称设置的“L”形凹槽收容部，该“L”形凹槽收容部由相连接的导入部和卡锁部组成，该内套管的球形凸起限位部通过该导入部进入该卡锁部，从而实现该内套管与该外套管的旋转卡接。该结构采用了一种快接卡接结构，但是该结构在使用过程中会发生内套管和外套管之间冲击力过大造成塑料管道受损。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的连接结构使用寿命低的缺陷而提供一种发动机进气管接头的连接结构。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种发动机进气管接头的连接结构，用于连接内套管和外套管，该连接结构设于所述外套管端部，包括与所述外套管端部连接的塑料管本体和安装于所述塑料管本体上的限位弹簧；所述限位弹簧包括由峰部和谷部沿周向交替连接而成的环状本体，该环状本体设有开口端；所述塑料管本体上设有与所述谷部位置匹配的限位弹簧安装通孔和用于放置打开状态的限位弹簧上位于开口端两侧的谷部的谷部放置凹槽；所述谷部配套安装于所述限位弹簧安装通孔内，并且与所述内套管上的限位凹槽卡接。

本发明有两个状态，当内套管和外套管完成连接时，限位弹簧的谷部从所述限位弹簧安装通孔处伸入塑料管本体的内部，并进入所述内套管上的限位凹槽内，对限位弹簧卡接，进行轴向方向限位，实现内套管的安装固定；当需要拆卸内套管时，位于开口端两侧的谷部的谷底部位进入所述谷部放置凹槽内，这时限位弹簧处于打开状态，方便将内套管取出。

所述限位弹簧的所有峰部形状相同，所有谷部形状相同。

所述限位弹簧的开口端设于所述环状本体的峰部处。

所述限位弹簧的峰部和谷部均设有四个。

所述峰部为梯形结构；所述谷部为三角形结构。

所述三角形结构位于谷底处的顶角角度为90～120°。

所述环状本体的开口端处设有垂直于所述环状本体所在平面的弯折段。

所述塑料管本体设有与所述弯折段接触连接的限位挡块，限制所述限位弹簧周向转动。

所述谷部放置凹槽与所述谷部的谷底部位形状匹配。