[发明专利]发动机活塞以及发动机

说明书

本发明提供的一种发动机活塞以及发动机，涉及发动机技术领域，包括：活塞本体，所述活塞本体的周向侧壁开设有至少一圈减压槽；除碳环，所述除碳环活动装配在所述减压槽内，所述除碳环与所述减压槽之间具有活动间隙。在上述技术方案中，当该发动机活塞与气缸套配合工作时，发动机活塞会相对于气缸套轴向往复运动，由于除碳环与减压槽之间活动装配且具有活动间隙，因此在该运动过程中，除碳环和发动机活塞之间也具有相对运动。此时，随着发动机活塞与气缸套之间的轴向往复运动，与发动机活塞相对运动除碳环也会不断的对减压槽形成挤压，从而将沉积在该减压槽内的积碳挤出，以此来实现对减压槽内积碳去除的目的。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种发动机活塞以及发动机。

背景技术

现有技术中，一些发动机的活塞上会设计减压槽，但是在发动机工作过程中，该减压槽内容易积碳，若积碳过多会影响气缸套的可靠性，甚至当积碳过满则会导致减压槽失去作用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机活塞以及发动机，以解决现有技术中发动机活塞上的减压槽积碳严重的技术问题。

本发明提供的一种发动机活塞，包括：

活塞本体，所述活塞本体的周向侧壁开设有至少一圈减压槽；

除碳环，所述除碳环活动装配在所述减压槽内，所述除碳环与所述减压槽之间具有活动间隙。

进一步的，所述除碳环的最大直径小于所述减压槽在所述活塞本体径向方向的最大直径。

进一步的，所述除碳环在所述活塞本体的轴向方向具有两个相对的端面，至少一个所述端面相对于所述周向侧壁倾斜。

进一步的，所述除碳环的截面形状为三角形或台形。

进一步的，所述三角形的一个边与所述周向侧壁平行，所述三角形另两个边构成的顶角为过渡圆角，且所述顶角沿所述除碳环的径向朝内。

进一步的，所述除碳环上具有断裂口。

进一步的，所述减压槽在所述活塞本体的轴向方向具有两个相对的内侧壁，至少一个所述内侧壁相对于所述周向侧壁倾斜。

进一步的，所述内侧壁包括第一内侧壁和第二内侧壁，所述第一内侧壁相对于所述周向侧壁垂直，所述第二内侧壁相对于所述周向侧壁倾斜；所述除碳环的截面形状为直角三角形，所述直角三角形的两个直角边分别与所述周向侧壁和所述第一内侧壁平行，所述直角三角形的斜边与所述第二内侧壁平行。

进一步的，所述第一内侧壁与所述周向侧壁的交线的最大直径大于所述第二内侧壁与所述周向侧壁的交线的最大直径，所述第二内侧壁与所述周向侧壁的交线的最大直径大于所述除碳环的最大直径。

本发明还提供了一种发动机，包括所述发动机活塞。

在上述技术方案中，当该发动机活塞与气缸套配合工作时，发动机活塞会相对于气缸套轴向往复运动，由于除碳环与减压槽之间活动装配且具有活动间隙，因此在该运动过程中，除碳环和发动机活塞之间也具有相对运动。此时，随着发动机活塞与气缸套之间的轴向往复运动，与发动机活塞相对运动除碳环也会不断的对减压槽形成挤压，从而将沉积在该减压槽内的积碳挤出，以此来实现对减压槽内积碳去除的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一个实施例提供的活塞本体的截面图；

图2为图1所示的活塞本体的局部截面图；