[发明专利]模拟P2混动车辆发动机试验的方法和装置

说明书

本发明实施例提供的一种模拟P2混动车辆发动机试验的方法和装置，涉及混合动力变速器技术领域，应用于台架控制网络，台架控制网络包括台架控制器、混动控制单元和模拟电机；该方法包括：台架控制器根据待测发动机的点火控制曲线图，获取待测发动机的扭矩范围；混动控制单元基于工况信息，确定目标扭矩，并控制模拟电机进入扭矩控制模式；如果目标扭矩在待测发动机的扭矩范围内，模拟电机执行目标扭矩，模拟了混合动力的发动机进行台架试验，可实现混动控制功能，实现了参数调节更加方便，成本低、风险低的有益效果。

技术领域

本发明涉及混合动力变速器技术领域，尤其是涉及一种模拟P2混动车辆发动机试验的方法和装置。

背景技术

混合动力变速器是变速器发展的重要方向，台架试验是变速器开发过程中不可或缺的内容，目前传统变速器一般设置为三电机台架，参照图1，图中110为输入电机，代表发动机，120为变速器，130与140分别为两个输出电机，分别代表汽车的左前轮和右前轮。输入电机模拟发动机输出动力，两输出电机则模拟车轮端的负载。此种台架除了可以进行加载、效率等试验外，还可以模拟整车工作状态进行动态换挡。动态换挡试验中，输入电机主要工作是模拟发动机的Map表，台架控制系统会根据当前的油门开度和发动机转速，实施查得发动机的目标扭矩，然后控制电机到达该扭矩值。

与传统变速器相比，P2方案混动变速器内部在发动机和变速器之间添加一个电机，该电机包裹在变速器前端的壳体内，通过一个离合器与发送机连接，如图2所示。由于混动车辆发动机的工作状态更加复杂，因此，对于混动变速器的台架试验而言，如何使用台架的电机模拟混动车辆的发动机是重点和难点。当前国内使用电机模拟混动发动机的台架，功能都是简化、不完整的，有很大的局限性。由于用电机模拟混动车辆的发动机比较困难，大多数台架使用真实的发动机来进行试验，因此存在发动机驱动不够灵活、调试难度大，以及成本高、风险大的缺陷。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种模拟P2混动车辆发动机试验的方法和装置，以解决现有技术在台架试验中存在的发动机驱动不够灵活、调试难度大的问题。

为了实现上述目的，本发明实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本发明实施例提供了一种模拟P2混动车辆发动机试验的方法，应用于台架控制网络，所述台架控制网络包括台架控制器、混动控制单元和模拟电机；所述方法包括：

所述台架控制器根据待测发动机的点火控制曲线图，获取所述待测发动机的扭矩范围；

所述混动控制单元基于工况信息，确定目标扭矩；

所述混动控制单元控制所述模拟电机进入扭矩控制模式；

如果所述目标扭矩在所述待测发动机的扭矩范围内，所述模拟电机执行所述目标扭矩。

在一种可能的实施方式中，所述模拟电机包括ISG电机和输入电机。

在一种可能的实施方式中，所述台架控制网络还包括ISG电机控制器。

在一种可能的实施方式中，所述混动控制单元控制所述模拟电机进入扭矩控制模式的步骤，包括：所述混动控制单元通过所述ISG电机控制器，控制所述ISG电机进入扭矩控制模式；所述混动控制单元通过所述台架控制器，控制所述输入电机进入扭矩控制模式。

在一种可能的实施方式中，所述目标扭矩包括第一扭矩和第二扭矩，所述目标扭矩为第一扭矩与第二扭矩之和。

在一种可能的实施方式中，如果所述目标扭矩在所述待测发动机的扭矩范围内，所述模拟电机执行所述目标扭矩的步骤，包括：如果所述第一扭矩在所述待测发动机的扭矩范围内，所述ISG电机执行第一扭矩；如果所述第二扭矩在所述待测发动机的扭矩范围内，所述输入电机执行第二扭矩。