[发明专利]一种气门机构及发动机

说明书

本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种气门机构及发动机，该气门机构包括气门杆和气门头，气门杆设置于盖体，盖体上设有气道，气道能够通过气口与燃烧室连通，气门杆的第一端连接气门头，气门杆能够相对盖体沿气门杆的轴线方向往复运动，以使气门头将气口封闭或打开，气门机构还包括扰流件，扰流件设置于气门杆且位于气道中，当气门杆相对盖体往复运动时，扰流件能够绕其轴线转动，以扰动气流，从而通过扰流件能够使燃料和空气混合地更加充分，可增强涡流比，并保证热效率。发动机包括上述气门机构。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种气门机构及发动机。

背景技术

发动机是一整套动力输出设备，现有发动机包括气缸，气缸包括气缸盖和气盖体，气盖体靠近气缸盖的部分为气缸燃烧室。以汽油发动机为例，发动机工作主要包括四冲程，在点火冲程中，气缸中的活塞向气缸盖运动至活塞上止点，并将空气和燃料的混合气体挤压在气缸燃烧室，同时火花塞放电将燃料点燃。在吸气冲程中，通过气门机构控制气道与燃烧室之间的连通与关闭。

相关技术中的气门机构，如申请号为CN201080005870.8的前期专利中公开了一种气门头转动器组件，该转动器组件可响应于气门杆的往复运动而使内燃机气门头绕轴线转动，能够有效避免气门头磨损，提高气门杆的使用寿命，并可使气门杆受热均匀。

然而，相关技术中的气门机构，其每次转动的幅度有限，其起到的防磨损功能有限。并且相关技术中提供的气门机构，仅能够用于控制燃烧室与进/排气通道的连通或断开，无法促进燃料和空气的混合。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种气门机构及发动机，以解决相关技术中的气门机构仅能够用于控制燃烧室与进/排气通道的连通或断开，无法促进燃料和空气的混合的问题。

一方面，本发明提供一种气门机构，包括气门杆和气门头，所述气门杆设置于盖体，所述盖体上设有气道，所述气道能够通过气口与燃烧室连通，所述气门杆的第一端连接所述气门头，所述气门杆能够相对所述盖体沿所述气门杆的轴线方向往复运动，以使所述气门头将所述气口封闭或打开，所述气门机构还包括扰流件，所述扰流件设置于所述气门杆且位于所述气道中，当所述气门杆相对所述盖体往复运动时，所述扰流件能够绕其轴线转动，以扰动气流。

作为气门机构的优选技术方案，所述气门杆能够相对所述盖体在第一位置和第二位置之间往复运动，当所述气门杆位于所述第一位置时，所述气门头将所述气口关闭，当所述气门杆位于所述第二位置时，所述气门头将所述气口打开；

当所述气门杆由所述第一位置运动至所述第二位置时，所述气门杆沿第一方向转动，当所述气门杆由所述第二位置运动至所述第一位置时，所述气门杆沿第二方向转动，所述第一方向与所述第二方向的方向相反。

作为气门机构的优选技术方案，所述气门机构还包括旋转组件，所述旋转组件包括固定套设于所述气门杆上的驱动件和设置于所述盖体上的配合件，所述驱动件与所述配合件连接，当所述气门杆由所述第一位置运动至所述第二位置时，所述驱动件相对所述配合件沿第一方向转动，当所述气门杆由所述第二位置运动至所述第一位置时，所述驱动件相对所述配合件沿第二方向转动。

作为气门机构的优选技术方案，所述驱动件为斜齿轮，所述配合件为齿套，所述齿套与所述盖体固接，且所述斜齿轮与所述齿套啮合。

作为气门机构的优选技术方案，所述气门机构还包括气门座，所述气门座固设于所述盖体，且所述气门座固定套设于所述齿套。

作为气门机构的优选技术方案，所述气门机构还包括套设于所述气门杆上的压簧，以及设置于所述气门杆的第二端的止推球轴承，所述压簧的两端分别抵接于所述止推球轴承和所述气门座。

作为气门机构的优选技术方案，所述驱动件为蜗杆，所述配合件为转动设置于所述盖体上的蜗轮，所述蜗杆与所述蜗轮啮合。