[发明专利]基于进气温度的发动机防护方法及防护系统

说明书

本发明公开了一种基于进气温度的发动机防护方法及其防护系统，该基于进气温度的发动机防护方法包括：获取发动机运行时间t0；获取进气温度T0；比较发动机运行时间t0与预设时间t1；根据发动机运行时间t0小于预设时间t1，保持发动机当前状态，或者比较进气温度T0和第一参照温度；根据进气温度T0大于第一参照温度，发出报警指令和/或对发动机限扭；根据发动机运行时间t0大于或等于预设时间t1，比较进气温度T0和第二参照温度；根据进气温度T0大于第二参照温度，发出报警指令和/或对发动机限扭。比较发动机的运行时间，避免了车辆处于热启动状态下出现的误判情况，设定修正系数△T、第一预设温度、第二预设温度随大气压力变化，提高了判断的精度。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种基于进气温度的发动机防护方法。本发明还涉及一种基于进气温度的发动机防护系统。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

为了提高发动机进气质量、发动机功率以及降低发动机排放，车用柴油机一般采用“增压中冷”技术，但是，增压中冷之后，进气温度会提高，如温度过高会导致发动机的进气质量降低、燃烧恶化、排放超标、报错、限扭、熄火以及启动困难等问题。

现有技术中，通过检测进气温度，利用所检测的进气温度查找到与之对应的限扭系数，利用该限扭系数对发动机进行限扭，以解决上述问题。

但是，现有技术中，当发动机处于特殊情况(高海拔、高温环境或热车启动等)时，极易出现误判，从而影响发动机运行的情况。

发明内容

本发明的目的是至少解决如何提高判断精度，使得发动机稳定运行的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的第一方面提出了一种基于进气温度的发动机防护方法，所述基于进气温度的发动机防护方法包括如下步骤：

获取发动机运行时间t0；

获取进气温度T0；

比较发动机运行时间t0与预设时间t1；

根据发动机运行时间t0小于预设时间t1，保持发动机当前状态，或者比较进气温度T0和第一参照温度；

根据进气温度T0大于第一参照温度，发出报警指令和/或对发动机限扭；

根据发动机运行时间t0大于或等于预设时间t1，比较进气温度T0和第二参照温度；

根据进气温度T0大于第二参照温度，发出报警指令和/或对发动机限扭。

在本发明的一些实施例中，第一参照温度设定包括如下步骤：

获取环境温度T1；

通过环境温度T1和修正系数△T的计算获得理论进气温度；

比较第一预设温度T2和理论进气温度；

将第一预设温度T2和理论进气温度中的大值作为第一参照温度。

在本发明的一些实施例中，第一参照温度大于或等于90℃；

并且/或者第一预设温度T2与大气压力对应，并且随大气压力变化。

在本发明的一些实施例中，第二参照温度设定包括如下步骤：

获取环境温度T1；

通过环境温度T1和修正系数△T的计算获得理论进气温度；

比较第二预设温度T3和理论进气温度；

将第二预设温度T3和理论进气温度中的大值作为第二参照温度。