[发明专利]发动机空燃比控制方法及装置

说明书

本发明公开了一种发动机空燃比控制方法及装置，发动机的各个缸均设置有点火线圈，方法包括：针对每个缸，在控制该缸的点火线圈点火后，采集点火线圈的次级线圈的电压变化波形；利用所述电压变化波形判定该缸的空燃比偏差；根据所述空燃比偏差调节该缸的燃料喷射量，以使该缸的空燃比恢复正常。在某一缸上设置的点火线圈点火后，通过检测点火线圈的次级线圈的电压变化波形来判别该缸的空燃比偏差，从而实现该缸燃料喷射量的调节。在不改变发动机机械结构、不增加硬件基础上，由于对每个缸是分别测量分别调节，因此可以达到各缸混合气均匀的目的。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机空燃比控制方法及装置。

背景技术

目前发动机空燃比闭环控制方法主要以燃气发动机以氧传感器闭环为主。即通过设置在排气总管上的氧传感器检测尾气中的氧含量，然后根据氧含量确定发动机燃烧时的空燃比，并根据空燃比与设定值的比较结果调节空气或燃气的喷射量，使发动机达到理想的空燃比。

由于此类传感器需要测量尾气中气体成分含量，工作环境恶劣，寿命比较短，并且尾气中的腐蚀性气体还会使传感器漂移或表面出现污垢，影响测量精度。另外，对于多缸发动机，由于氧传感器安装在排气总管上，因此只能测量各缸空燃比的平均值，无法确定各缸实时的空燃比，从而无法准确调节各缸混合气的均匀性。

发明内容

本发明的目的是针对上述现有技术的不足提出的一种发动机空燃比控制方法及装置，该目的是通过以下技术方案实现的。

本发明的第一方面提出了一种发动机空燃比控制方法，发动机的各个缸均设置有点火线圈，所述方法包括：

针对每个缸，在控制该缸的点火线圈点火后，采集点火线圈的次级线圈的电压变化波形；

利用所述电压变化波形判定该缸的空燃比偏差；

根据所述空燃比偏差调节该缸的燃料喷射量，以使该缸的空燃比恢复正常。

本发明的第二方面提出了一种发动机空燃比控制装置，发动机的各个缸均设置有点火线圈，所述装置包括：

波形采集模块，用于针对每个缸，在控制该缸的点火线圈点火后，采集点火线圈的次级线圈的电压变化波形；

判定模块，用于利用所述电压变化波形判定该缸的空燃比偏差；

调节模块，用于根据所述空燃比偏差调节该缸的燃料喷射量，以使该缸的空燃比恢复正常。

在本发明实施例中，由于发动机中的每个缸上均设有点火线圈，因此针对每个缸，在控制该缸的点火线圈点火后，采集点火线圈的次级线圈的电压变化波形，然后利用所述电压变化波形判定该缸的空燃比偏差，并根据所述空燃比偏差调节该缸的燃料喷射量，以使该缸的空燃比恢复正常。

基于上述描述可知，在某一缸上设置的点火线圈点火后，通过检测点火线圈的次级线圈的电压变化波形来判别该缸的空燃比偏差，从而实现该缸燃料喷射量的调节。在不改变发动机机械结构、不增加硬件基础上，由于对每个缸是分别测量分别调节，因此可以达到各缸混合气均匀的目的。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明根据一示例性实施例示出的一种发动机空燃比控制方法的实施例流程图；

图2为一种点火线圈的次级线圈电压波形示意图；

图3为本发明根据一示例性实施例示出的一种ECU的硬件结构图；

图4为本发明根据一示例性实施例示出的一种发动机空燃比控制装置的实施例流程图。

具体实施方式