[发明专利]发动机空燃比控制方法及装置

权利要求书

1.一种发动机空燃比控制方法，其特征在于，发动机的各个缸均设置有点火线圈，所述方法包括：

针对每个缸，在控制该缸的点火线圈点火后，采集点火线圈的次级线圈的电压变化波形；

利用所述电压变化波形判定该缸的空燃比偏差；

根据所述空燃比偏差调节该缸的燃料喷射量，以使该缸的空燃比恢复正常。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，利用所述电压变化波形判定该缸的空燃比偏差，包括：

从所述电压变化波形中提取火花塞击穿后火花放电的起始电压；

将所述起始电压与预设的标准电压比较；

若起始电压大于标准电压，则判定该缸的空燃比偏小；

若起始电压小于标准电压，则判定该缸的空燃比偏大。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，利用所述电压变化波形判定该缸的空燃比偏差，包括：

依据所述电压变化波形确定火花塞击穿后火花放电持续时长；

将所述持续时长与预设的标准放电时长比较；

若持续时长大于标准放电时长，则判定该缸的空燃比偏小；

若持续时长小于标准放电时长，则判定该缸的空燃比偏大。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述空燃比偏差结果调节该缸的燃料喷射量，包括：

若所述空燃比偏差为偏小，则减小该缸的燃料喷射量；

若所述空燃比偏差为偏大，则增大该缸的燃料喷射量。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，

所述减小该缸的燃料喷射量为将该缸的燃料喷射量减少预设数量；

所述增大该缸的燃料喷射量为将该缸的燃料喷射量增加预设数量。

6.一种发动机空燃比控制装置，其特征在于，发动机的各个缸均设置有点火线圈，所述装置包括：

波形采集模块，用于针对每个缸，在控制该缸的点火线圈点火后，采集点火线圈的次级线圈的电压变化波形；

判定模块，用于利用所述电压变化波形判定该缸的空燃比偏差；

调节模块，用于根据所述空燃比偏差调节该缸的燃料喷射量，以使该缸的空燃比恢复正常。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述判定模块，具体用于从所述电压变化波形中提取火花塞击穿后火花放电的起始电压；将所述起始电压与预设的标准电压比较；若起始电压大于标准电压，则判定该缸的空燃比偏小；若起始电压小于标准电压，则判定该缸的空燃比偏大。

8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述判定模块，具体用于依据所述电压变化波形确定火花塞击穿后火花放电持续时长；将所述持续时长与预设的标准放电时长比较；若持续时长大于标准放电时长，则判定该缸的空燃比偏小；若持续时长小于标准放电时长，则判定该缸的空燃比偏大。

9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述调节模块，具体用于若所述空燃比偏差为偏小，则减小该缸的燃料喷射量；若所述空燃比偏差为偏大，则增大该缸的燃料喷射量。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述减小该缸的燃料喷射量为将该缸的燃料喷射量减少预设数量；所述增大该缸的燃料喷射量为将该缸的燃料喷射量增加预设数量。