[发明专利]一种应用于发动机风扇单元体落装的引导装置

说明书

本发明涉及一种应用于发动机风扇单元体落装的引导装置，包括风扇单元体吊装机构、核心机装配引导机构和核心机固定机构，所述风扇体吊装机构包括吊座、套筒、压套，核心机装配引导机构包括心轴，心轴一端外部套设有驱动环，导座套设在驱动环外，导座端部焊有套筒一，心轴另一端与套筒一间连接有导套，导套前端与套筒一端部连接有限位环，限位环端部连接有涨瓣支座，并设置有涨瓣、支杆和滑轮依次连接而成的机构，心轴端部连接有滑块，核心机固定机构包括定位板、轴套、锁紧螺母。本发明能够解决发动机风扇单元体对接核心机过程中易造成的二支点石墨磕碰伤报废事故以及盲装对接难度大、时间长的问题，避免装配后无法及时发现石墨损伤造成的故障。

技术领域

本发明属于航空发动机技术领域，尤其涉及一种应用于发动机风扇单元体落装的引导装置。

背景技术

航空发动机在装配过程中，大部分时间处于盲装状态，在将风扇单元体装配至发动机整机上对接核心机过程中，因二支点石墨配合间隙小，极易产生石墨与石墨跑道或石墨与二支点轴承滚动体磕碰导致的损伤报废，对磕碰损伤严重的，可能引起试车或外场使用过程中滑油泄漏、滑油消耗量大这些故障，且盲装时间长、难度大。因此，亟需一种应用于发动机风扇单元体落装的引导装置，以解决上述问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明提供一种应用于发动机风扇单元体落装的引导装置，能够解决发动机风扇单元体对接核心机过程中容易造成的二支点石墨磕碰伤报废事故，以及该部位盲装对接难度大、时间长的问题，避免装配后无法及时发现石墨是否损伤和台架试车滑油系统故障，实现提高发动机传装装配外场使用安全可靠性的目的。

本发明采用以下的技术方案实现：

一种应用于发动机风扇单元体落装的引导装置，包括风扇单元体吊装机构、核心机装配引导机构和核心机固定机构；

所述风扇体吊装机构包括吊座、套筒、压套，吊座一端依次连接有套筒、压套，压套端部内设有衬套，吊座通过安装螺母与风扇机匣连接；

核心机装配引导机构包括心轴，心轴一端外部套设有驱动环，导座套设在驱动环外，前端设有外螺纹，导座端部焊有套筒一，驱动环端部径向对称预设有挡销，心轴外表面设置有压缩弹簧并用挡片进行限位；心轴另一端与套筒一间连接有导套，其表面对称开设有轴向槽口，导套前端与套筒一端部连接有限位环，限位环端部连接有涨瓣支座并用盖板限位，限位环、涨瓣支座和盖板表面设有凹槽，涨瓣、支杆和滑轮依次连接并设置在凹槽内，滑轮在导座外表面滑动，支杆靠近滑轮处设有凹槽，拉伸弹簧套设在导套外支杆的凹槽内；心轴端部连接有滑块，滑块开有两平行直通孔，通过销轴分别与心轴和涨瓣支座连接；

核心机固定机构包括定位板、轴套、锁紧螺母，定位板通过螺栓与涡轮后机匣固定，定位板与轴套连接，轴套为变径阶梯状，轴套小径端设有外螺纹，与锁紧螺母螺纹连接；轴套小径端面与导座轴肩在同一平面，并用螺母顶紧。

所述心轴沿径向开有多个通孔，通过插销将心轴固定在不同位置。

所述导座内表面沿轴向对称开设有凹槽，驱动环端部的挡销在该凹槽内滑动。

所述驱动环前端沿径向对称开有螺纹孔，通过螺纹连接有把手，使驱动环在心轴上旋转。

所述套筒一中部外表面连接有支撑圆环，对发动机轴颈进行支撑。

所述套筒一与导套采用螺钉连接。

所述衬套与压套采用螺钉连接。

所述涨瓣支座与盖板采用螺钉连接。

所述驱动环与导座端部采用螺钉顶紧。

所述支杆与涨瓣支座通过销轴连接。

本发明的有益效果是：