[发明专利]用于发动机总成部件的具有集成紧固件保持器的限制器

权利要求书

1.一种紧固件保持设备，其包括：

刚性限制器，其包括形成在较宽的头端和较窄的尾端之间的内部通道；以及在所述头端永久固定到所述内部通道的内表面的集成紧固件保持特征，所述紧固件保持特征包括可压缩材料，所述紧固件保持设备被成形为将紧固件接收在所述内部通道内并使其穿过所述紧固件保持特征。

2.如权利要求1所述的设备，其中所述限制器的所述头端包括凸缘，所述凸缘围绕所述限制器的圆周从所述限制器的主体向外延伸，所述内部通道形成在所述主体和凸缘内。

3.如权利要求2所述的设备，其中所述主体在所述凸缘的下表面与所述尾端之间延伸，所述主体的外径小于所述凸缘的外径。

4.如权利要求3所述的设备，其中所述主体的内径小于所述主体的所述外径。

5.如权利要求2所述的设备，其中所述主体包括围绕所述主体的外表面的圆周彼此间隔开的多个脊部，所述多个脊部中的每个脊部从所述凸缘的下表面沿着所述主体的长度的一部分朝向所述尾端延伸，所述长度平行于所述紧固件保持设备的中心轴线，并且所述多个脊部中的每个相邻脊部之间的距离比每个脊部在所述圆周的方向上的厚度大至少五倍。

6.如权利要求2所述的设备，其中所述内部通道由所述主体的内表面和所述凸缘的内表面形成，所述凸缘的所述内表面具有具有第一直径的向内突出的台阶部分，所述凸缘的所述内表面的其余部分具有大于所述第一直径的第二直径，并且其中所述主体的所述内表面的第三直径等于所述第二直径。

7.如权利要求6所述的设备，其中所述紧固件保持特征是环形的，其外表面包括中央凹陷部分，所述中央凹陷部分适于在所述中央凹陷部分的任一侧上与所述凸缘的所述台阶部分和较宽部分共面接触，适于与所述主体的所述内表面和所述凸缘的所述内表面的所述其余部分共面接触。

8.如权利要求7所述的设备，其中所述紧固件保持特征的所述较宽部分的外径等于所述第二直径和第三直径，其中所述紧固件保持特征的所述中央凹陷部的外径等于所述第一直径，并且其中所述紧固件保持特征的内径小于所述第一直径。

9.如权利要求1所述的设备，其中所述紧固件保持特征在所述限制器的内部仅沿着所述限制器的长度的一部分从所述头端朝向所述尾端延伸，所述长度在所述紧固件保持设备的中心轴线的方向上布置，所述长度的所述部分比所述限制器的所述长度至少小四倍。

10.如权利要求1所述的设备，其中所述紧固件保持特征和限制器通过所述紧固件保持特征与所述限制器的化学结合形成为一个件。

11.如权利要求1所述的设备，其中所述可压缩材料的弹性模量在0.01至0.7的范围内。

12.一种生产方法，其包括：

将多个紧固件保持设备安装在第一发动机部件的多个孔内；

将多个紧固件插入所述多个紧固件保持设备中，其中每个紧固件插入穿过所述多个紧固件保持设备中的一个的内部通道，所述内部通道由刚性限制器的内表面形成并且可压缩保持特征一体地形成在所述刚性限制器内；

将带有所述安装的紧固件保持设备和紧固件的所述第一发动机部件从第一组装位置运送到第二组装位置，同时将每个紧固件保持在对应的紧固件保持设备内；以及

在所述第二组装位置处，经由所述紧固件将所述第一发动机部件紧固到第二发动机部件。

13.如权利要求12所述的方法，其中将所述第一发动机部件紧固到所述第二发动机部件包括：在将每个紧固件插入在所述第二发动机部件中的对应的接收孔内时允许经由所述可压缩保持特征的压缩使每个紧固件相对于所述对应的紧固件保持设备径向和轴向移动有限量。