[发明专利]用于起动发动机的方法和系统

说明书

本公开提供了“用于起动发动机的方法和系统”。描述了用于起动结合到混合动力车辆传动系中的发动机的系统和方法。在一个示例中，如果在请求但未发送对变矩器离合器打滑的请求之后阈值时间量已经期满，则完全打开变矩器离合器。此外，如果命令的变矩器离合器扭矩容量小于阈值扭矩容量，则可以完全打开所述变矩器离合器。

技术领域

本说明书涉及用于起动包括变矩器和传动系分离离合器的车辆的发动机的方法和系统。

背景技术

车辆的传动系可以包括电机、发动机、传动系分离离合器以及具有变矩器离合器的变速器。传动系可以仅经由电机以较低的驾驶员需求扭矩水平向车轮提供推进力。如果驾驶员需求扭矩大于阈值扭矩，则可以经由关闭传动系分离离合器并通过电机使发动机加速来起动发动机。对于许多驾驶条件，可能期望在变矩器离合器完全关闭(例如，锁定)的情况下操作，使得在变矩器离合器上不存在速度差。但是，当起动发动机时，可能期望在变矩器离合器上提供打滑，以便可以减轻可能与发动机起动有关的传动系扭矩扰动。然而，由于可能与变矩器离合器冲程压力和变矩器离合器裕度压力有关的变矩器离合器扭矩容量变化，因此在从集成式起动机/发电机输出的扭矩较低的一些条件下，变矩器离合器可能不会表现出打滑。因此，可能期望提供在发动机起动期间减小传动系噪声和振动的方法，即使在变矩器离合器的扭矩容量可能不同于命令的变矩器离合器扭矩容量的情况下也是如此。

发明内容

本文的发明人已经认识到上述问题并且已经开发了一种传动系操作方法，该方法包括：请求发动机起动；以及响应于起动发动机的请求，请求变矩器离合器打滑；以及自从在变矩器离合器不存在打滑时请求变矩器离合器打滑以来，经过了阈值时间量后，经由控制器完全打开变矩器离合器。

通过自从在变矩器离合器不存在打滑时请求变矩器离合器打滑以来，经过了阈值时间量后完全打开变矩器离合器，可以提供降低传动系噪声和振动的技术结果，即使在变矩器离合器的扭矩容量不同于变矩器离合器的命令扭矩容量的情况下也是如此。完全打开的变矩器离合器允许通过变矩器中的液压扭矩路径传递发动机和电机扭矩。此外，完全打开的变矩器离合器防止发动机和电机扭矩流过变矩器中的机械路径(例如，变矩器离合器)，以减小传动系噪声和振动。还可以应用使变矩器离合器完全打开的控制动作来补偿变矩器离合器的扭矩容量超过变矩器离合器的命令扭矩容量时的状况，以减小传动系噪声和振动。

本说明书可以提供若干优点。特别地，该方法可以减小传动系噪声和振动。此外，该方法可以根据两个不同的条件打开变矩器离合器，使得可以减小通过变矩器中的机械扭矩传递路径传递大的扭矩干扰的可能性。更进一步，该方法可以在变矩器离合器扭矩容量接近命令的变矩器离合器扭矩容量时提供较低的传动系损失。

当单独地或结合附图来理解时，通过以下“具体实施方式”，本说明书的以上优点和其他优点以及特征将容易显而易见。

应当理解，提供以上概述以便以简化形式引入一系列概念，这些概念在详述中有进一步描述。这并不意味着标识所要求保护的主题的关键或基本特征，所述主题的范围由详述之后的权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上文或本公开的任何部分中提及的任何缺点的实现方式。

附图说明

当单独或参考附图理解时，通过阅读本文中称为“具体实施方式”的实施例的示例，将更全面地理解本文描述的优点，在附图中：

图1是发动机的示意图；

图2是混合动力车辆传动系的示意图；

图3示出了用于控制变矩器离合器的示例框图；

图4示出了根据图5的方法和图3的框图的示例传动系操作序列；以及

图5示出了传动系操作序列的流程图。

具体实施方式