[发明专利]一种奎型发动机

说明书

本发明公开了一种奎型发动机，包括主轴、主轴套管、主壳体和电动机，主轴套管套于主轴上，主壳体设于主轴套管外侧，电动机设于主轴一端；主轴另一端靠近电动机依次设有空气压缩机和做功机，压缩机和做功机上均设有分气孔，做功机内设燃烧室；空气压缩机和做功机分别与主轴套管之间形成具有空腔结构的第一气室和第二气室；主轴套管上设有安装孔，安装孔内可拆卸安装有气室分隔装置；主壳体包括上主壳体和下主壳体，上主壳体与下主壳体之间可拆卸连接；电动机远离压缩机一端设有用于吸入空气的风扇；本发明大大降低了发动机的体积，并且减少了机械摩擦，从而减少能量的损耗进而提升了发动机的升功率和热效率。

【技术领域】

本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种体积较小的连续型发动机。

【背景技术】

现有技术中，较为成熟的发动机主要是车用的往复活塞式发动机，赛车或部分飞机使用的三角转子发动机等。往复活塞式存在震动，其极限转速低，主轴转动两圈，单个活塞仅做功一次，升排量的利用率低，导致升功率也低下。三角转子式震动小，极限转速高，主轴转动一圈，燃烧室做功一次，升功率高，但是由于线密封的原因，转子机摩擦剧烈，使用寿命短，漏气，压缩比低，烧机油，从而造成热效率低下和排气不达标。另外，无论是汽油发动机还是柴油发动机都使用曲柄连杆机构和凸轮轴配气机构，而这两个机构都存在的缺点就是庞大的体积，导致发动机的体积较大，所占用空间较大。

【发明内容】

本发明的目的在于提供一种能提高发动机功率且体积较小、占用空间较小的发动机。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种奎型发动机，包括主轴、主轴套管、主壳体和电动机；

所述主轴套管套于所述主轴上，所述主壳体设于所述主轴套管外侧，所述电动机设于所述主轴一端；

所述主轴另一端靠近所述电动机依次设有空气压缩机和做功机；所述空气压缩机上设有压缩机分气孔；所述做功机上设有做功机分气孔，所述做功机内还设有燃烧室；所述空气压缩机和做功机内均包括可旋转设于主轴上的转子；

空气压缩机与主轴套管之间形成具有空腔结构的第一气室，做功机与主轴套管之间形成具有空腔结构的第二气室，所述空气压缩机、做功机与所述主轴套管之间为用来储存高压气体的高压气体罐；

主轴套管上设有安装孔，所述安装孔内可拆卸安装有气室分隔装置；所述主轴套管上还设有若干个压缩机出气口和若干个高压气体罐的进气口；所述主轴套管两端还分别设有前端盖和后端盖，所述前端盖设于所述电动机和所述主壳体之间，所述后端盖设于所述主壳体远离所述电动机的一端；

电动机远离所述空气压缩机一端设有风扇。

优选地，所述气室分隔装置包括气室分隔块、弹性件和弹性件顶块；气室分隔块内设有可允许弹性件进入的圆孔，圆孔为非贯穿孔；弹性件顶块上端设有用于固定弹性件顶块的螺旋孔。

优选地，所述主壳体包括上主壳体和下主壳体，上主壳体与所述下主壳体之间可拆卸连接。

优选地，所述上主壳体和下主壳体上均设有废气排气口，上主壳体和下主壳体靠近电动机一端均设有若干个压缩机进气开关阀，上主壳体和下主壳体远离电动机一端设有若干个燃烧室进气开关阀、喷油嘴和火花塞。

所述上主壳体和下主壳体均分别设有若干个用于安装所述压缩机进气开关阀、燃烧室进气开关阀、喷油嘴和火花塞的安装口。

优选地，所述上主壳体和下主壳体可拆卸连接处内侧设有用于固定气室分隔装置的卡槽。

优选地，所述上主壳体和下主壳体可拆卸连接处外侧设有若干个用于连接上主壳体和下主壳体的螺孔，螺孔内可拆卸螺纹连接有用于连接所述上主壳体和下主壳体的螺钉。

优选地，主轴与前端盖之间设有轴承，所述轴承为带有镂空结构的圆环，用于主轴与前端盖的承接及空气的通过。