[发明专利]管接头、发动机总成及车辆

说明书

本公开涉及一种管接头、发动机总成及车辆，其中，管接头用于将管路与第一基体的安装孔连通，安装孔的孔底形成为缩径部，管接头包括：芯管，包括直管部和形成在直管部的一端的径向凸出的第一波纹段，芯管为金属管；以及安装部，构造为中空结构，安装部套设在直管部外部并被第一波纹段轴向限位，管接头能够伸入到安装孔中并通过安装部锁紧在第一基体上，以使第一波纹段被轴向挤压在安装部的端部和孔底之间，且第一波纹段的波峰径向抵顶在安装孔的内壁上，安装孔与第一基体内部的流道连通，芯管的内径大于或等于流道的内径。安装管接头，挤压作用使第一波纹段的波峰沿径向向外延伸并抵顶在安装孔内壁上，起密封作用。本公开管接头零件少、便于安装。

技术领域

本公开涉及车辆制造技术领域，具体地，涉及一种管接头、发动机总成及车辆。

背景技术

在大多数机械装置中，均需要油道和水道对机械装置进行润滑和冷却，如在发动机领域，发动机的油道和水道需要通过管接头与发动机外部的油箱和水箱的管路连接。目前，管接头的结构包括法兰、固定法兰的螺栓和密封件，密封件通常为O型圈或密封垫片。但是，现有管接头的零件组成较多，增加了零件成本以及安装时的人工成本，而且当发动机批量生产时也大幅降低了生产节拍。

发明内容

本公开的第一个目的是提供一种管接头，该管接头零件数量少，便于安装。

本公开的第二个目的是提供一种发动机总成，该发动机总成使用本公开提供的管接头。

本公开的第三个目的是提供一种车辆，该车辆使用本公开提供的发动机总成。

为了实现上述目的，本公开提供一种管接头，用于将管路与第一基体的安装孔连通，所述安装孔的孔底形成为缩径部，所述管接头包括：芯管，包括直管部和形成在所述直管部的一端的径向凸出的第一波纹段，所述芯管为金属管；以及安装部，构造为中空结构，所述安装部套设在所述直管部外部并被所述第一波纹段轴向限位，所述管接头能够伸入到所述安装孔中并通过所述安装部锁紧在所述第一基体上，以使所述第一波纹段被轴向挤压在所述安装部的端部和所述孔底之间，且所述第一波纹段的波峰径向抵顶在所述安装孔的内壁上。

可选地，所述直管部的与所述第一波纹段相对的一端形成有径向凸出的第二波纹段，所述安装部设置在所述第一波纹段和所述第二波纹段之间。

可选地，所述安装孔内形成有内螺纹，所述安装部具有与所述内螺纹相匹配的外螺纹。

可选地，所述第一波纹段的外径大于所述中空结构的内径，并小于所述外螺纹的大径。

可选地，所述安装部的远离所述第一波纹段的一端形成有能够抵止在所述安装孔的孔口外端的端头。

可选地，所述端头为六角端头。

根据本公开的第二个方面，还提供一种发动机总成，包括发动机本体、形成在所述发动机本体内部的流道，以及设置在所述发动机本体外部并与所述流道连通的管路，所述流道的末端形成有安装孔，所述流道通过本公开提供的管接头与相应的所述管路连通，所述第一基体为所述发动机本体。

可选地，所述直管部的外径大于或等于所述流道的内径。

可选地，所述安装孔的孔径大于所述流道的直径。

根据本公开的第三个方面，本公开还提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的发动机总成。