[发明专利]节气门控制方法及装置在审
| 申请号: | 201910890049.1 | 申请日: | 2019-09-20 |
| 公开(公告)号: | CN110500191A | 公开(公告)日: | 2019-11-26 |
| 发明(设计)人: | 曹石;秦涛;刘栋 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号: | F02D41/00 | 分类号: | F02D41/00;F02D41/26 |
| 代理公司: | 11205 北京同立钧成知识产权代理有限公司 | 代理人: | 孙静;刘芳<国际申请>=<国际公布>=< |
| 地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 节气门开度 增压器 发动机 节气门控制 闭合位置 喘振现象 调整控制 使节气门 运转状态 增压压力 转速查询 高负荷 节气门 密闭 预设 判定 | ||
1.一种节气门控制方法,其特征在于,包括:
获取发动机的增压压力和转速;
根据所述增压压力和转速,判断所述发动机是否处于中高负荷运转状态;
若判定所述发动机处于中高负荷运转状态,则根据所述发动机的扭矩需求判断所述发动机是否进入断油工况;
当判定所述发动机进入断油工况时,获取发动机的当前增压压力和当前转速;并根据所述当前增压压力和当前转速查询预设表得到的节气门开度设定值;
根据所述节气门开度设定值控制节气门闭合位置。
2.根据权利要求1所述的节气门控制方法,其特征在于,所述根据所述发动机的扭矩需求判断所述发动机是否进入断油工况,包括:
若所述发动机的扭矩需求不存在,则判定所述发动机进入断油工况;
其中,所述发动机的扭矩需求包括转速闭环扭矩需求、踏板需求扭矩或外部扭矩需求。
3.根据权利要求1所述的节气门控制方法,其特征在于,所述根据所述节气门开度设定值控制节气门闭合位置之后,还包括:
在所述发动机处于以下至少一种预设工况时,恢复所述发动机节气门为正常设定值;
其中所述预设工况包括:
当所述发动机的转速小于预设的第一标定量,且持续时间超过第一标定时间时;
当所述发动机的增压压力小于预设的第二标定量,且持续时间超过第二标定时间时;
当所述发动机的扭矩需求存在时。
4.根据权利要求1所述的节气门控制方法,其特征在于,所述根据所述增压压力和转速,判断所述发动机是否处于中高负荷运转状态,包括:
根据所述转速获取所述发动机的判断阈值;
若所述增压压力大于等于所述发动机的判断阈值,则确定所述发动机处于中高负荷运转状态。
5.根据权利要求4所述的节气门控制方法,其特征在于,所述根据所述转速确定所述发动机的判定阈值,包括:
根据所述转速查询CURE,获得所述转速对应的判断阈值。
6.根据权利要求1所述的节气门控制装置,其特征在于,包括:
获取模块,用于获取发动机的增压压力和转速;
第一判断模块,用于根据所述增压压力和转速,判断所述发动机是否处于中高负荷运转状态;
第二判断模块,用于若判定所述发动机处于中高负荷运转状态,则根据所述发动机的扭矩需求判断所述发动机是否进入断油工况;
查询模块,用于当判定所述发动机进入断油工况时,获取发动机的当前增压压力和当前转速;并根据所述当前增压压力和当前转速查询预设表得到的节气门开度设定值;
控制模块,用于根据所述节气门开度设定值控制节气门闭合位置。
7.根据权利要求6所述的节气门控制装置,其特征在于,
所述第二判断模块,具体用于若所述发动机的扭矩需求不存在,则所述判定单元判定所述发动机进入断油工况;其中,所述发动机的扭矩需求包括转速闭环扭矩需求、踏板需求扭矩或外部扭矩需求。
8.根据权利要求6所述的节气门控制装置,其特征在于,还包括:
恢复模块,具体用于在所述发动机处于以下至少一种预设工况时,恢复所述发动机节气门为正常设定值;其中所述预设工况包括:当所述发动机的转速小于预设的第一标定量,且持续时间超过第一标定时间时;当所述发动机的增压压力小于预设的第二标定量,且持续时间超过第二标定时间时;当所述发动机的扭矩需求存在时。
9.一种节气门控制设备,其特征在于,包括:至少一个处理器和存储器;
所述存储器存储计算机执行指令;
所述至少一个处理器执行所述存储器存储的计算机执行指令,使得所述至少一个处理器执行如权利要求1至5任一项所述的节气门控制方法。
10.一种计算机可读存储介质,其特征在于,所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令,当处理器执行所述计算机执行指令时,实现如权利要求1至5任一项所述的节气门控制方法。
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