[发明专利]发动机

说明书

本发明公开了一种发动机，包括排气系统、进气系统以及与排气系统和进气系统连接的EGR阀，当所述排气系统与所述进气系统的压力差达到设定值时，增加排气系统的排气背压，以增加经所述EGR阀进入所述进气系统的废气量。本发明的发动机，实现在发动机低转速中高负荷工况下，增加排气背压，实现更高EGR率的目的，方案简单，可靠，改善发动机燃烧经济性，发动机经济性高。

技术领域

本发明涉及一种发动机。

背景技术

由于各项法规的日益严格，对于发动机油耗和排放的要求越来越高，应用EGR(Exhaust Gas Recirculation)技术成为当今汽油发动机降低油耗，减轻排放的一项重要的技术手段，它在显著降低NOx排放的同时，也改善了发动机燃烧经济性。

EGR技术目前已经在汽油发动机上广泛的进行运用。汽油发动机分为自然吸气发动机和增压发动机两种，这两种类型的发动机在运用EGR技术时，都会遇到一个问题：在发动机低运行在低转速、中高负荷时，此时发动机的排气压力比较低，排气能量较弱，而进气系统由于节流阀体接近全开，没有形成足够的负压，此时进、排气系统的压力差比较小，即使EGR阀全部开启，也没有多少排气系统中的废气能够重新进入进气系统参与燃烧。此时发动机虽然还有继续增加EGR气体的潜力，但由于进、排气压力相接近，没有足够的废气能够进入进气系统，不能满足发动机降低油耗的需求。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种发动机，目的是改善发动机燃烧经济性。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：发动机，包括排气系统、进气系统以及与排气系统和进气系统连接的EGR阀，当所述排气系统与所述进气系统的压力差达到设定值时，增加排气系统的排气背压，以增加经所述EGR阀进入所述进气系统的废气量。

所述排气系统包括排气歧管和与排气歧管连接的排气背压调节阀，所述EGR阀通过EGR管道与排气歧管连接，EGR管道将来自排气歧管的废气引导至EGR阀。

所述排气背压调节阀的开度逐渐减小时，排气系统的排气背压逐渐增加，排气系统与所述进气系统之间的压力差逐渐上升。

所述排气系统还包括与所述排气背压调节阀连接的三元催化器。

本发明的发动机，实现在发动机低转速中高负荷工况下，增加排气背压，实现更高EGR率的目的，方案简单，可靠，改善发动机燃烧经济性，发动机经济性高。

附图说明

图1是本发明发动机的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、进气系统；2、排气歧管；3、排气背压调节阀；4、三元催化器；5、EGR管道；6、EGR阀。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1所示，本发明提供了一种发动机，包括排气系统、进气系统1以及与排气系统和进气系统1连接的EGR阀6，当排气系统与进气系统1的压力差达到设定值时，增加排气系统的排气背压，以增加经EGR阀6进入进气系统1的废气量。