[发明专利]发动机在审
| 申请号： | 201910860444.5 | 申请日： | 2019-09-11 |
| 公开（公告）号： | CN110645105A | 公开（公告）日： | 2020-01-03 |
| 发明（设计）人： | 金晖;王伟;陈伟国;李玉琦 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D9/04 | 分类号： | F02D9/04;F02M26/14;F02M26/16;F01N3/10;F01N13/10 |
| 代理公司： | 34107 芜湖安汇知识产权代理有限公司 | 代理人： | 朱顺利 |
| 地址： | 241009 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 进气系统 排气系统 排气背压 发动机 发动机低转速 发动机经济性 中高负荷工况 发动机燃烧 废气量 压力差 | ||
【权利要求书】：
1.发动机，包括排气系统、进气系统以及与排气系统和进气系统连接的EGR阀，其特征在于：当所述排气系统与所述进气系统的压力差达到设定值时，增加排气系统的排气背压，以增加经所述EGR阀进入所述进气系统的废气量。
2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：所述排气系统包括排气歧管和与排气歧管连接的排气背压调节阀，所述EGR阀通过EGR管道与排气歧管连接，EGR管道将来自排气歧管的废气引导至EGR阀。
3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于：所述排气背压调节阀的开度逐渐减小时，排气系统的排气背压逐渐增加，排气系统与所述进气系统之间的压力差逐渐上升。
4.根据权利要求2或3所述的发动机，其特征在于：所述排气系统还包括与所述排气背压调节阀连接的三元催化器。
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