[发明专利]用于内燃发动机的燃料供应装置的高压泵

说明书

本发明涉及一种用于内燃发动机(30)的燃料供应装置的高压泵(1)，其具有：储槽侧低压区域(8)；与其连接的压力生成单元(3)，以用于为发动机侧高压区域(9)供应加压燃料；以及压力阻尼器(15)，其具有可弹性扩大的阻尼器内部空间(16)，该压力阻尼器(15)连接到低压区域(8)。为了提供具有优化构造的高压燃料供应装置，根据本发明提供了具有高压蓄能器(17)的高压泵，该高压蓄能器(17)被设计用于存储加压燃料并且经由至少一个阀(22、24)连接到高压区域(9)。

技术领域

本发明涉及一种用于内燃发动机的燃料供应装置的高压泵，该高压泵具有权利要求1的前序部分的特征。

背景技术

在现代机动车辆的内燃发动机中，燃料通常以相当大的压力供应到各个汽缸。这尤其涉及共轨柴油发动机，其中燃料通过进料泵供给到例如高压泵，该高压泵使燃料经受通常几百巴或甚至几千巴的高压，并将其供给到共用歧管，该歧管连接到各个喷射器。为了无故障操作，必须提供压力阻尼器，其可以吸收在低压侧在此期间发生的任何压力峰值。特别是在体积控制阀的打开和关闭期间产生所述压力波动，该体积控制阀控制到高压泵的燃料供应。这种压力阻尼器可以具有内部空间，该内部空间例如在压力增加的情况下可以弹性膨胀，从而限制压力增加。

高压泵通常机械地联接到发动机，使得其仅在发动机运转时操作。虽然这代表了与电动操作泵相比的有效解决方案，但是例如，它还意味着高压泵例如在发动机起动之前不能提供可用加压燃料。在某些情况下，由于泵的先前操作阶段，在共用歧管中仍然可以存在足够的压力，以使得发动机能够起动，但情况并非总是如此。可以考虑提供尤其用于起动的附加的电动操作泵，但这会使整体构造复杂化并增加车辆的重量。

CN1908426A公开了一种压力操作机器，其中两个类似的腔室布置被布置在贮液器下方。上腔室分别经由阀连接到贮液器的底部。在其底部，贮液器经由浮阀连接到第二腔室，在第二腔室中布置有可移动隔膜，该可移动隔膜联接到第三腔室中的弹簧加载的封闭元件。第三腔室的相应下部受到高压源的作用，第三腔室分别连接到另一个腔室组的第一腔室，并且第二腔室通过管线连接到贮液器，经由贮液器驱动发动机。

US7,647,918B2公开了一种用于共轨喷射系统的高压径向活塞泵，其具有泵壳体、驱动轴和至少一个泵活塞，该泵活塞相对于驱动轴在径向方向上可移动。此外，高压蓄能器被集成到高压径向活塞泵中，蓄能器采用环形设计。

US7,118,350B2示出了一种用于高压喷射系统的径向活塞泵单元，其具有泵壳体，驱动轴借助于偏心部分安装在泵壳体中。凸轮环座置在偏心部分上，该凸轮环移动至少一个弹簧加载的泵活塞，该泵活塞相对于驱动轴线在径向方向上可移动。驱动轴具有悬臂式端部区域，该端部区域同时是用于燃料供给泵的驱动器。

WO2005/061890A1示出了一种用于共轨喷射系统的高压燃料泵。该高压燃料泵包括泵壳体、泵单元和高压蓄能器，驱动轴安装在泵壳体中，泵单元布置在泵壳体中并且由驱动轴驱动。高压蓄能器由引入泵壳体中的开口和布置在开口中的罐形容器形成。

DE102012218552B4公开了一种用于内燃发动机的喷射系统的泵，其具有泵壳体，该泵壳体包括用于供应燃料的燃料供给管线，并且其中设置有气缸和可移动地布置在其中的往复式活塞，其中，往复式活塞被设计用于经由燃料供给管线吸入和压缩燃料。用于补偿燃料中的压力波动的液压阻尼元件连接到燃料管线，其中阻尼元件布置在泵壳体中。

DE102013211483A1公开了一种用于气体燃料的气体存储系统，其具有存储容器和压缩装置，该压缩装置具有分隔壁，引入的燃料的存储压力在一侧上作用于该分隔壁，并且其被设计为当移除引入到存储体积中的燃料时，抵消存储体积内的逐渐减小的存储压力。分隔壁被设计为弹性隔膜并且联接到弹簧元件，弹簧元件在背离气体压力的分隔壁侧和存储容器的壁之间延伸，其中压缩装置可以通过将燃料引入存储体积而被预加载，并且具有与其联接的弹簧元件的分隔壁被设计成生成对存储压力的反作用力，其中存储体积可以通过压缩装置的预加载和/或膨胀而改变。