[发明专利]发动机气缸体、发动机及车辆有效
| 申请号: | 201910620392.4 | 申请日: | 2019-07-10 |
| 公开(公告)号: | CN110318903B | 公开(公告)日: | 2020-07-24 |
| 发明(设计)人: | 乔彦超;叶鉴民;宋欣 | 申请(专利权)人: | 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号: | F02F1/16 | 分类号: | F02F1/16;F01P7/16;F01P3/02 |
| 代理公司: | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人: | 康正德 |
| 地址: | 315336 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 发动机 缸体 车辆 | ||
1.一种发动机气缸体,包括:缸体本体,其内限定有腔室,所述缸体本体内布置有与发动机机油口连通的油道,以用于导入油液;水套,设在所述腔室内,所述水套内限定有与发动机水箱连通的容纳腔以用于导入所述发动机水箱内的水液;其特征在于,所述水套在所述腔室内容积可变,所述发动机气缸体还包括:
调节组件,设在所述腔室内,所述调节组件的至少一部分结构止抵所述水套,且所述调节组件的至少另一部分结构与所述油道连通,所述调节组件由所述油道内的油液驱动其在所述腔室内活动,以调节所述水套的容积;
控制组件,设在所述腔室内以用于探测所述油道内的油液温度,所述控制组件在探测到所述油道内的油液温度达到其设定值时,开启所述油道使油液在所述油道内流通,以驱动所述调节组件增大所述水套的容积;所述控制组件在探测到所述油道内的油液温度低于其设定值时,关闭所述油道,以驱动所述调节组件缩小所述水套的容积。
2.根据权利要求1所述的发动机气缸体,其特征在于,
所述水套为伸缩材料件。
3.根据权利要求1所述的发动机气缸体,其特征在于,
所述水套的截面为梯形,且梯形的所述水套的长底边与所述发动机水箱连通,短底边止抵所述调节组件。
4.根据权利要求1所述的发动机气缸体,其特征在于,所述调节组件包括:
调节座,其内限定有调节腔;
调节件,设在所述调节腔内;
调节板,设在所述调节件上以由所述调节件驱动所述调节板在所述调节腔内活动,所述调节板止抵所述水套;
挺杆,设在所述调节板上且与所述水套间隔开布置,所述挺杆与所述油道相连通,以通过油液驱动所述挺杆在所述油道上活动。
5.根据权利要求4所述的发动机气缸体,其特征在于,
所述调节件为弹簧件。
6.根据权利要求4所述的发动机气缸体,其特征在于,所述控制组件包括:
节温器,设在所述腔室内且与所述缸体本体连接,所述节温器在探测到所述油道内的油液温度达到其设定值时,开启所述油道使油液在所述油道内流通,所述节温器在探测到所述油道内的油液温度低于其设定值时,关闭所述油道;
第一密封件和第二密封件,间隔开布置在所述油道内,以在所述节温器开启时导通所述油道,所述节温器关闭时,密封所述油道。
7.根据权利要求6所述的发动机气缸体,其特征在于,
所述油道包括:第一油道、第二油道和第三油道,所述第一油道和所述第二油道间隔开平行设置,所述第一油道与所述发动机机油口连通,所述第二油道与所述挺杆连通,所述第三油道与第一油道和第二油道连通且与所述第一油道和所述第二油道分别限定出第一导油口和第二导油口,所述第一密封件用于密封或导通所述第一导油口,所述第二密封件用于密封或导通第二导油口。
8.根据权利要求6所述的发动机气缸体,其特征在于,
所述第一密封件和所述第二密封件分别为金属球体。
9.一种发动机,其特征在于,包括权利要求1-8中任一项所述的发动机气缸体。
10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求9所述的发动机。
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