[发明专利]发动机

说明书

本发明提供一种发动机，其在搭载于机动二轮车时，能够抑制向车宽方向伸出，并且相对于车辆配置在尽可能低的位置。发动机(31)具备：罩(49、69)，其在向车体搭载时，通过越向下方越向车宽方向内侧倾斜的配合面(54、72)与曲轴箱(32)结合，覆盖旋转轴的突出端；安装用凸起(55、73)，其一体地形成于罩(49、69)，距配合面(54、72)具有规定的高度，收纳将罩(49、69)紧固于曲轴箱(32)的紧固部件(56、74)。

技术领域

本发明涉及发动机，其具备：曲轴箱；旋转轴，其旋转自如地支承于曲轴箱，具有从曲轴箱向外侧突出的突出端；罩，其通过配合面与曲轴箱结合，覆盖旋转轴的突出端；安装用凸起，其一体地形成于罩，距配合面具有规定的高度，收纳将罩紧固于曲轴箱的紧固部件。

背景技术

专利文献1公开有搭载于机动二轮车的内燃机(发动机)。发动机具备与从曲轴箱突出的曲轴的突出端连结的发电机(ACG)。ACG由与曲轴箱结合的ACG罩覆盖。曲轴箱和ACG罩的配合面形成在与曲轴的旋转轴线正交的铅垂面内。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2007－236069号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在ACG罩上一体地形成有安装用凸起，该安装用凸起距配合面具有规定的高度，用于收纳将ACG罩紧固于曲轴箱的螺栓的轴体。在ACG罩的外周，在每个安装用凸起上，螺栓的头部都向车宽方向外侧伸出。这里，为了降低车辆的重心而提高车辆的稳定性，发动机优选尽可能地搭载于下方。当螺栓在接近地面的位置伸出时，会导致倾斜角的缩小，所以螺栓的伸出会妨碍发动机相对于车辆的低位置化。

本发明是鉴于上述实际状况而完成的，其目的在于，提供一种发动机，其在搭载于机动二轮车时，能够抑制向车宽方向伸出，并相对于车辆配置在尽可能低的位置。

用于解决课题的技术方案

根据本发明的第一方面，提供一种发动机，其具备：曲轴箱；旋转轴，其旋转自如地支承于所述曲轴箱，具有从所述曲轴箱向外侧突出的突出端；罩，其在向车体搭载时，通过越向下方越向车宽方向内侧倾斜的配合面与所述曲轴箱结合，覆盖所述旋转轴的突出端；安装用凸起，其一体地形成于所述罩，距所述配合面具有规定的高度，收纳将所述罩紧固于所述曲轴箱的紧固部件。

根据第二方面，在第一方面的结构的基础上，还具有如下结构，即，所述旋转轴是曲轴，所述罩是覆盖动力传递机构的动力传递机构罩，该动力传递机构在所述曲轴箱的外侧固定于所述曲轴，从所述曲轴向凸轮轴传递动力。

根据第三方面，在第一方面的结构的基础上，还具有如下结构，即，所述旋转轴是曲轴，所述罩是覆盖发电机的发电机罩，该发电机在所述曲轴箱的外侧与所述曲轴连接。

根据第四方面，在第三方面的结构的基础上，还具有如下结构，即，在所述曲轴上固定有被检测体，该被检测体在所述发电机和所述曲轴箱之间同轴且呈环状地配置于曲轴，并具有被脉冲传感器检测的磁芯，所述配合面的下端位于比所述磁芯更靠车宽方向内侧。

根据第五方面，在第四方面的结构的基础上，还具有如下结构，即，所述脉冲传感器具有与所述曲轴的旋转轴线正交的轴心，并安装于所述曲轴箱。

根据第六方面，在第五方面的结构的基础上，还具有如下结构，即，在所述曲轴箱上形成有壳体壁，该壳体壁包围所述发电机，通过外端规定了承接所述发电机罩的配合面的配合面。

根据第七方面，在第六方面的结构的基础上，还具有如下结构，即，所述配合面的上端位于比所述磁芯更靠车宽方向外侧。

根据第八方面，在第七方面的结构的基础上，还具有如下结构，即，所述脉冲传感器安装于比包含所述曲轴的旋转轴线的水平面更靠上方。