[发明专利]一种发动机增氧装置及其增氧方法

说明书

本发明涉及发动机增氧领域，尤其涉及一种发动机增氧装置及其增氧方法,解决现有技术中存在的发动机中燃料燃烧不完全的缺点，一种发动机增氧装置，包括空气压缩机、压力储罐和氧浓度传感器，空气压缩机的吸入端连接有吸气管，空气压缩机的输出端连接有输气管，输气管的上部安装有单向阀，输气管的另一端与压力储罐连接，压力储罐上部连通有排杂管，排杂管上连通有氮氧分离器，压力储罐的内部安装有压力传感器，压力储罐上连通有输氧管，输氧管的另一端连通有喷嘴，本发明在发动机的前部设置了储存高氧空气的压力储罐，通过氮氧分离器除去大部分氮气，可制备高氧空气，有利于提高发动机中的氧含量，利于燃料燃烧完全。

技术领域

本发明涉及发动机增氧技术领域，尤其涉及一种发动机增氧装置及其增氧方法。

背景技术

随着科技的发展，汽车已成为人们日常生活中不可或缺的交通工具，对于燃油汽车来说，汽车的动力来自发动机中燃料的燃烧供能，染料燃烧需要空气中的氧气助燃，而氧气不足会导致氧气不完全燃烧，不仅浪费能源，还会产生大量一氧化碳，对环境有害。为了解决这一问题，汽车设计者开发出了涡轮增压发动机。

如中国专利CN201320167814.5公开的涡轮增压发动机，涡轮增压发动机结构复杂，大大增加了发动机的制作以及维护成本，同时增压的方式容易造成发动机产生爆震现象。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的发动机中燃料燃烧不完全的缺点，而提出的一种发动机增氧装置及其增氧方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种发动机增氧装置及其增氧方法，包括空气压缩机、压力储罐和氧浓度传感器，所述空气压缩机的吸入端连接有吸气管，且空气压缩机的输出端连接有输气管，所述输气管的上部安装有单向阀，所述输气管的另一端与压力储罐连接，所述压力储罐上部连通有排杂管，所述排杂管上连通有氮氧分离器，所述压力储罐的内部安装有压力传感器，所述压力储罐上连通有输氧管，且输氧管的另一端连通有喷嘴，所述输氧管上部安装有电磁阀。

优选的，所述氮氧分离器内部安装有气体分离膜。

优选的，所述电磁阀与氧浓度检测器电性连接。

优选的，所述压力传感器与空气压缩机电性连接。

优选的，所述氮氧分离器的横截面积为输氧管的横截面积的5～9倍。

本发明还提出了一种发动机增氧装置的增氧方法，包括以下步骤：

S1、空气压缩机经吸气管从外界吸气，压缩后输入压力储罐中，压力储罐中的氮气及分子量低的气体经气体分离膜逸出，氧气及高分子量的气体留在压力储罐中；

S2、压力传感器检测压力储罐内的压力，压力高于设定值时，空气压缩机减小进气量，压力低于设定值时，空气压缩机增加进气量；

S3、氧浓度检测器检测发动机燃烧室中的氧含量，氧含量低于设定值时，电磁阀开度增大，氧含量高于设定值时，电磁阀开度减小，高氧空气经压力储罐通过喷嘴注入发动机燃烧室中。

本发明的有益效果是：

1、本发明在发动机的前部设置了储存高氧空气的压力储罐，通过氮氧分离器除去大部分氮气，可制备高氧空气，有利于提高发动机中的氧含量，利于燃料燃烧完全。

2、压力储罐内置压力传感器，可控制空气压缩机根据压力储罐内部压力调节进气量，保持压力储罐内部压力恒定。

3、氧浓度传感器可检测发动机燃烧腔内氧浓度，调节电磁阀的开度，维持发动机燃烧腔内氧含量恒定。

附图说明

图1为本发明提出的一种发动机增氧装置的系统原理图；