[发明专利]车辆的排气构造

说明书

提供一种通过使发动机以及排气消音装置小型化，从而能够兼顾确保地板下侧的搭载部件的配置空间与防止搭载部件的热损害的车辆的排气构造。车辆(V)的排气构造具备配置于在车体前部形成的发动机舱中的发动机(13)、将该发动机(13)的废气消音且向外部排出废气的消音器(33)、将发动机(13)与消音器(33)连结的排气管(31)、配设于发动机(13)的后侧且地板(2)的下侧的电池单元(B)，其中，消音器(33)配设于发动机(13)与电池单元(B)之间。

技术领域

本发明涉及车辆的排气构造，特别是涉及在发动机的后侧且地板的下侧具备搭载部件的车辆的排气构造。

背景技术

当前，电动车辆中的搭载了发电用发动机的混合动力车，在续航距离的增加、电池单元的小型化这一点上优于纯电动汽车。

专利文献1的车辆具备配置于车体前部的发动机、从该发动机向后方延伸的排气管、固定于地板的下侧背面的箱状的电池单元、以及能够从设备侧送电装置接收电力的电力接收装置，排气管以在地板的下侧且电池单元的侧部附近位置穿过的方式配设，在排气管与电池单元之间设置有隔热部件。

搭载了发动机的混合动力车大体分为3类，能够将发动机的动力分割为发电用与驱动用且能够将发动机的驱动力与马达的驱动力合成的动力分流式、发动机为充电专用且马达为驱动专用的串联式、能够将马达的动力选择用于发电用与驱动用且能够将发动机的驱动力与马达的驱动力合成的并联式。

作为串联式的一个形态的增程式受到关注。该增程式的电动汽车构成为，仅在对电池充电的电力的余量剩余很少时，应急开始发动机的运转，并在预先设定的特定的运转条件下使发动机运转。

然而，对于构成发动机的排气系统的消音器(消音装置)，由法规(道路运输车辆法)对接近排气噪声的上限值规定了安全标准。

在车辆中，与运转时的发动机的转速对应地产生从低频至高频地较宽频带的排气噪声，因此需要用于在全部运转区域中将该排气噪声消音至安全标准以下的多个膨胀室、共振室以及隔壁，故满足安全标准的消音器难免变为大型部件。

因而，通常消音器配置于能够确保设置空间的车体后方(例如抬升部下方)，经由纵长状的排气管与配置于车体前部的发动机舱的发动机连结。

专利文献1：日本特开2018-24376号公报

专利文献1的车辆能够避免对于电连接用布线部件的热影响。

然而，在专利文献1的技术中，车辆的续航距离可能会减少。

即，专利文献1中虽然未具体示出消音器的配置，但由于排气管在地板的下侧且电池单元的侧部附近位置延伸设置，因此排气管的空间占有引起作为搭载部件的电池单元的配置空间减少。由此，招致电池容量降低。

此外，在专利文献1的车辆中，由于排气管以在作为搭载部件的电池单元的侧部附近位置穿过的方式配设，可能会因热恶化导致电池寿命缩短。

例如，在锂离子电池的情况下，在放电时，由于负极的碳电极的老化，碳的分子构造发生变化，产生插入碳电极的锂离子降低的现象。

该插入离子降低现象具有因热(温度上升)而加速的特性，因此在热源距电池单元较近的情况下，电池可能会因热老化。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种既能够确保地板下侧的搭载部件的配置空间、又能够防止搭载部件的热损害的车辆的排气构造等。

方案1的车辆的排气构造，其具备：发动机，配置在形成于车体前部的发动机舱中；排气消音装置，对该发动机的废气进行消音，且向外部排出废气；排气管，将所述发动机与所述排气消音装置连结；以及搭载部件，配设在所述发动机的后侧且地板的下侧，该车辆的排气构造的特征在于，所述排气消音装置配设在所述发动机与搭载部件之间。