[发明专利]车辆的排气构造在审
| 申请号： | 201910535343.0 | 申请日： | 2019-06-20 |
| 公开（公告）号： | CN110774886A | 公开（公告）日： | 2020-02-11 |
| 发明（设计）人： | 加茂寿章;长谷川裕一;伊藤贵广;守本翔平 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | B60K13/04 | 分类号： | B60K13/04;F01N13/00;F01N13/18;B60L50/61 |
| 代理公司： | 72002 永新专利商标代理有限公司 | 代理人： | 高迪 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机 消音器 搭载部件 电池单元 排气构造 废气 地板 排气消音装置 车体前部 发动机舱 配置空间 排气管 热损害 排出 消音 连结 外部 配置 | ||
1.一种车辆的排气构造，其具备：
发动机，配置在形成于车体前部的发动机舱中；
排气消音装置，对该发动机的废气进行消音，且向外部排出废气；
排气管，将所述发动机与所述排气消音装置连结；以及
搭载部件，配设在所述发动机的后侧且地板的下侧，
该车辆的排气构造的特征在于，
所述排气消音装置配设在所述发动机与搭载部件之间。
2.如权利要求1所述的车辆的排气构造，其特征在于，
所述发动机以预先设定的特定运转条件运转。
3.如权利要求1所述的车辆的排气构造，其特征在于，
在所述发动机舱内设置驱动车轮的驱动马达、以及由所述发动机驱动的发电机，
所述车轮仅由所述驱动马达驱动，
所述搭载部件是能够将从所述发电机供给的电力蓄电且能够向所述驱动马达供给所蓄电的电力的电池。
4.如权利要求2所述的车辆的排气构造，其特征在于，
在所述发动机舱内设置驱动车轮的驱动马达、以及由所述发动机驱动的发电机，
所述车轮仅由所述驱动马达驱动，
所述搭载部件是能够将从所述发电机供给的电力蓄电且能够向所述驱动马达供给所蓄电的电力的电池。
5.如权利要求1～4中任一项所述的车辆的排气构造，其特征在于，
在所述排气消音装置和搭载部件之间设置有隔热壁。
6.如权利要求5所述的车辆的排气构造，其特征在于，
所述隔热壁的车宽度方向的宽度为所述搭载部件的车宽度方向的宽度以上。
7.如权利要求1～4、6中任一项所述的车辆的排气构造，其特征在于，
所述排气消音装置配置于车宽度方向中间位置，并且具有尾管，
所述尾管延伸设置至车宽度方向一侧端部附近且所述尾管的出口设置于所述车宽度方向一侧端部附近。
8.如权利要求7所述的车辆的排气构造，其特征在于，
所述排气消音装置以及尾管的下端部配设于比所述隔热壁的下端部更靠上方。
9.如权利要求5所述的车辆的排气构造，其特征在于，
所述排气消音装置配置于车宽度方向中间位置，并且具有尾管，
所述尾管延伸设置至车宽度方向一侧端部附近且所述尾管的出口设置于所述车宽度方向一侧端部附近。
10.如权利要求9所述的车辆的排气构造，其特征在于，
所述排气消音装置以及尾管的下端部配设于比所述隔热壁的下端部更靠上方。
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