[发明专利]摩托车的排气装置、发动机排气系统及摩托车

说明书

本发明提供一种利用废热而使排气净化性能提高的摩托车的排气装置、发动机排气系统及摩托车。摩托车的排气装置(50)具备：上游侧排气管(53、54)，该上游侧排气管与发动机(23)的气缸盖(32)的排气端口连接；流入头室(57)，该流入头室与上游侧排气管(53、54)的端部连接；净化室(56)，该净化室向流入头室(57)开口有流入口且在内部收纳有催化剂体；及下游侧排气管(55)，该下游侧排气管与净化室(56)的流出侧连接，具有流入头室(57)及净化室(56)的催化剂箱(52)配设于气缸盖(32)的前方且下方，且与曲轴箱(34)的下端相比配设于上方。

技术领域

本发明的实施方式涉及一种摩托车的排气技术。

背景技术

从发动机的气缸盖排出的废气通过连接于气缸盖的发动机排气系统(exhaustsystem)而在成为清洁的空气之后向车辆后方排出。

发动机排气系统在现有的大量类型中构成为，在从气缸盖沿着发动机底部向后方延伸的排气装置连接有在后轮附近向大气开放的消音器。废气在通过在发动机底部附近或发动机的后方部的排气装置中收纳的催化剂体期间，被净化为能够排出到大气中的清洁的空气。

在发动机为多气缸发动机的情况下，一般使用连接于各气缸的排气管的一部分或全部利用配置于发动机底部附近的集合管而合流的类型的发动机排气系统。在该情况下，催化剂体配置于集合管或该集合管的下游侧。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-082191号公报

然而，在上述的现有技术中，存在无法将废热充分利用于排气装置的排气净化性能的提高上这样的课题。

这是由于从高温的气缸盖排出的高温的废气在到达催化剂体之前降温。

另外，在为多气缸发动机的情况下，由于在集合管或该集合管的后方配置催化剂体，因此至催化剂体的排气路径有变得更长的倾向。

发明内容

本发明考虑这样的情况而完成，其目的在于提供一种利用废热而使排气净化性能提高的摩托车的排气装置、发动机排气系统及摩托车。

本实施方式所涉及的摩托车的排气装置具备：上游侧排气管，该上游侧排气管与发动机的气缸盖的排气端口连接；流入头室，该流入头室与所述上游侧排气管的端部连接；净化室，该净化室的流入口向所述流入头室开口，且在该净化室的内部收纳有催化剂体；及下游侧排气管，该下游侧排气管与所述净化室的流出侧连接，具有所述流入头室及所述净化室的催化剂箱配设于所述气缸盖的前方且下方，且与曲轴箱的下端相比配设于上方。

发明效果

根据本发明，能够提供一种利用废热而使排气净化性能提高的摩托车的排气装置、发动机排气系统及摩托车。

附图说明

图1是能够应用实施方式所涉及的发动机排气系统的摩托车的概略右视图。

图2是摩托车的发动机周边的局部放大图。

图3是表示在将实施方式所涉及的排气装置安装于车辆的状态下从车辆正面观察时的与周边设备的配置关系的概略图。

图4是将实施方式所涉及的排气装置安装于车辆并从车辆正面上方观察而得到的排气装置的正面立体图。

图5是从相反侧的车辆侧观察图4的排气装置而得到的后视图。

图6是将实施方式所涉及的排气装置的催化剂箱沿着图5的VI-VI线剖切而得到的剖视图。

图7是从下游侧排气管侧观察实施方式所涉及的排气装置而得到的立体图。

附图文字说明