[发明专利]发动机横置逆时针旋转的动力总成

说明书

一种发动机横置逆时针旋转的动力总成，包含横置逆时针旋转发动机和变速传动系统，所述的发动机为活塞发动机或电动机，旋转方向为逆时针方向，即与汽车前进时车轮的旋转方向相反；所述的发动机横置逆时针旋转的动力总成可设计为活塞发动机横置逆时针旋转的动力总成，或电动机横置逆时针旋转的动力总成。其有益效果是，可将汽车转弯变向行驶时，发动机产生的抗阻陀螺力矩，与汽车转弯时产生的惯性侧倾力矩，由改进前的正反馈变成改进后的负反馈，减小汽车转弯时的侧倾力矩，把原来对汽车行驶不稳定因素转变成了使汽车行驶的稳定因素，提高汽车的操控性和行驶时的安全性，尤其是在紧急避险急速变向时，其作用更为重要。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种横置逆时针旋转发动机的汽车动力总成及汽车。

背景技术

现行的横置活塞发动机汽车，其发动机的曲轴、飞轮、凸轮轴、皮带轮、正时轮，附属的发电机、空调机、涡轮增压机、液压助力泵，以及动力传递中的离合器、变速器齿轮；或电动汽车的电动机转子及减速齿轮，在汽车高速运行时，都是一个个高速旋转的陀螺体，当它们高速旋转时都具有相应的陀螺效应。

高速旋转的陀螺体具有定轴性，即高速旋转的陀螺体在不受任何外力矩作用时，旋转轴的空间指向是恒定不变的，同时反抗任何改变其轴向的力量。每当有外力矩改变陀螺体旋转轴指向时，便会产生相应的抗阻陀螺力矩。所产生的抗阻陀螺力矩，大小由转子的质量、转速和转轴转动的角速度共同决定，方向由转子转动方向和转轴受迫改变的方向共同决定。对于水平转轴的旋转体，若外力矩要使它的转轴下上旋转时，抗阻陀螺力矩是向右左的；若当外力矩要使它的转轴右左旋转时，抗阻陀螺力矩是向上下的。

横置动力总成的汽车，其动力系统的转动部件的旋转轴方向都是水平横向的，在汽车转弯、变线，或者紧急避险等变向行驶时，发动机曲轴及附属转动部件旋转轴方向也不断受迫改变，从而就会产生相应的抗阻陀螺力矩。

现行活塞发动机横置顺时针旋转的汽车，发动机皮带轮在汽车的右侧，从发动机皮带轮端观察曲轴的转动方向是顺时针转动的，与汽车前进时车轮的转动方向相同。当汽车向左转弯时，发动机的曲轴及其附属旋转部件的转轴方向也都同时受迫而改变，它们所产生的抗阻陀螺力矩，将使发动机的皮带轮端下沉，飞轮端上扬，形成使汽车向右侧倾的力矩，并与汽车因左转而惯性向右侧倾的力矩同向而叠加，合成起来会增大汽车因左转而向右侧倾的合力矩；同理，在汽车向右转时，所产生的抗阻陀螺力矩，将使发动机的皮带轮端上扬，飞轮端下沉，形成使汽车向左侧倾的力矩，与汽车因右转而惯性向左侧倾的力矩同向而叠加，合成起来也会增大汽车因右转而向左的侧倾合力矩。

现行的电动汽车，电动机转子也多是顺时针水平旋转的，电动机转子的转动方向也与电动汽车前进时车轮转动方向相同。在电动汽车变向行驶时，所产生的抗阻陀螺力矩，与活塞发动机也是相同的。

因此，现行发动机横置顺时针旋转的动力总成的汽车，在汽车转弯变向行驶时发动机的旋转体所产生的抗阻陀螺力矩，与汽车转弯时的惯性侧倾力矩方向是相同，抗阻陀螺力矩则以正反馈的形式与惯性侧倾力矩的合成为相加，从而增大汽车转弯变向时的侧倾力矩，影响了对汽车的操控性和行驶的安全性。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种发动机横置逆时针旋转的动力总成，其技术实施方案如下。

一种发动机横置逆时针旋转的动力总成，包含横置逆时针旋转发动机和变速传动系统，所述的发动机与动力传动系统之间为传动连接组合，

所述的发动机为活塞发动机或电动机，旋转方向为逆时针方向，即与汽车前进时车轮的旋转方向相反,

所述的发动机横置逆时针旋转的动力总成为活塞发动机横置逆时针旋转的动力总成，或电动机横置逆时针旋转的动力总成。

优选的，所述的活塞发动机横置逆时针旋转的动力总成，