[发明专利]一种发动机制动装置及发动机

说明书

本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种发动机制动装置及发动机，该发动机制动装置包括摇臂、第一弹性件、制动活塞和锁止机构，第一弹性件位于摇臂上的导向槽内，制动活塞滑动位于导向槽内并能与气门抵接，制动活塞具有间隔设置的第一极值位置和第二极值位置，仅当制动活塞位于第一极值位置时，气门的气口关闭，第一弹性件用于驱动制动活塞由第一极值位置运动至第二极值位置，气门用于驱动制动活塞由第二极值位置运动至第一极值位置，锁止机构用于将制动活塞的位置锁止于两个极值位置之间的中间位置，锁止后，制动活塞无法运动，从而气门的气口将无法关闭，使发动机制动，相比现有技术，无需设置连杆，不存在磨损情况，因而能够保证制动精度。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机制动装置及发动机。

背景技术

相关技术中，汽车进行制动时，除了通过摩擦制动外还可以通过对发动机进行制动，保障发动机不会对外进行动力输出。发动机制动多通过制动摇臂实现，其工作原理为，当发动机在压缩冲程接近上止点时，在制动摇臂的驱动下，将排气门开启一个小的升程，将气缸内的压缩高压气体快速释放，从而气缸内的压力迅速降低，因此在接下来的发动机做功冲程中，发动机将基本上不会对外做功。

相关技术中的制动摇臂，在摇臂上设驱动活塞，摇臂上还设有导向槽，导向槽内安装有上连杆、下连杆以及工作活塞，上连杆一端和导向槽的槽壁抵接，另一端与下连杆铰接，下连杆与工作活塞抵接，工作活塞滑动安装在导向槽内，驱动活塞通过油压驱动，并作用于上连杆和下连杆的连接处，使上连杆和下连杆整体伸张运动，下连杆推动工作活塞伸出导向槽，并与气门接触，使气门打开。但是，相关技术中的制动摇臂通过驱动活塞推动上连杆和下连杆的交接点运动，使两者伸张进而进行制动，两个连杆的铰接点处承受较大的压力，长时间使用容易导致连杆与制动活塞的接触面磨损严重，进而将降低制动精度，导致制动可靠性变差。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种发动机制动装置及发动机，以解决现有技术中的制动摇臂通过上连杆和下连杆伸张推动制动活塞进行制动的结构，容易导致连杆磨损严重，影响制动精度的问题。

一方面，本发明提供一种发动机制动装置，该发动机制动装置包括：

摇臂，其上设有导向槽；

第一弹性件，位于所述导向槽内；

制动活塞，滑动位于所述导向槽，所述制动活塞被配置为与气门抵接，所述制动活塞具有间隔设置的第一极值位置和第二极值位置，仅当所述制动活塞位于所述第一极值位置时，所述气门的气口关闭，所述第一弹性件用于驱动所述制动活塞由所述第一极值位置运动至所述第二极值位置，所述气门用于驱动所述制动活塞由所述第二极值位置运动至所述第一极值位置；

锁止机构，所述锁止机构用于将所述制动活塞锁止于中间位置，所述中间位置位于所述第一极值位置和所述第二极值位置之间。

作为发动机制动装置的优选方案，所述锁止机构包括：

驱动活塞，所述驱动活塞被配置为与所述摇臂滑动配合；

动力源，所述动力源用于驱动所述驱动活塞伸入或退出所述导向槽，当所述驱动活塞伸入所述导向槽时，所述驱动活塞能够将所述制动活塞锁止于所述中间位置。

作为发动机制动装置的优选方案，所述摇臂上设有驱动腔，所述驱动活塞滑动位于所述驱动腔，所述动力源包括第二弹性件和与所述驱动腔连通的液压泵，所述液压泵向所述驱动腔泵入液压油以驱动所述驱动活塞伸入至所述导向槽，所述第二弹性件用于驱动所述驱动活塞退出所述导向槽。

作为发动机制动装置的优选方案，所述发动机制动装置还包括螺堵，所述驱动腔的一端设有第一敞口，所述螺堵与所述驱动腔的内壁螺接并将所述第一敞口封闭，所述螺堵上设有贯穿油孔，所述贯穿油孔与所述驱动腔连通并通过管路连接所述液压泵。