[发明专利]用于调整发动机爆震背景噪声水平的方法和系统

说明书

本公开提供了“用于调整发动机爆震背景噪声水平的方法和系统”。提供了用于操作包括爆震控制系统的可变排量发动机的方法和系统。可以在停用一个或多个气缸时应用在全气缸操作模式期间确定的发动机爆震背景噪声水平来确定发动机爆震的存在或不存在。另外，可以在重新启动一个或多个气缸时应用在全气缸操作模式期间确定的发动机爆震背景噪声水平，使得所述发动机在所有气缸都在燃烧的情况下进行操作，以使得可以避免在不存在爆震时指示爆震的可能性。

技术领域

本申请涉及用于确立取决于燃料喷射器操作的发动机爆震背景噪声水平并且响应于所确立的发动机爆震背景噪声水平来检测发动机爆震的方法和系统。

背景技术

在已经通过火花起始一个或多个发动机气缸中的点火之后并且在通过气缸中的高温和高压点燃末端气体时，内燃发动机可能会经历爆震。所述末端气体不是由气缸中的火花所产生的火焰内核点燃的。当发动机的气缸中的压力较高时，最常在较高的发动机负荷下出现发动机爆震。

还可以在可变数目的活动或被停用的气缸下操作发动机，还称为可变排量发动机(或VDE)，使得可以在针对期望的发动机扭矩输出增加发动机燃料经济性的同时任选地将总的排气混合物空燃比维持在化学计量周围。在一些示例中，可以在选定的条件期间停用发动机的气缸的一半，其中可以通过例如发动机转速/负荷窗口、车辆速度等参数来界定所述选定的条件。在其他示例中，可以个别地且选择性地停用气缸。

如果在启动了不到发动机的所有气缸以提供期望的发动机扭矩输出的情况下操作发动机，那么活动的发动机气缸中的压力将高于在启动了所有发动机气缸以提供相同的期望的发动机扭矩的情况下的发动机气缸中的压力。因此，与始终在所有发动机的气缸都活动的情况下操作发动机的情况相比，发动机可能会在较低的驾驶员需求扭矩下经历爆震。

可以通过启动气缸和/或延迟活动气缸中的火花来控制VDE上的发动机爆震。然而，常常通过将背景发动机噪声(例如，振动)水平与在存在较高的发动机爆震的倾向的曲轴区间期间的发动机噪声水平进行比较来识别发动机爆震。当停用发动机气缸时，背景发动机噪声水平可能会减小，并且当重新启动被停用的发动机气缸时，背景发动机噪声水平可能会增加。变化的背景噪声水平可能会致使发动机爆震控制系统在不存在发动机爆震时指示发动机爆震，并且还可能会致使发动机爆震控制系统在存在发动机爆震时不指示发动机爆震。因此，需要提供一种增加发动机爆震控制系统在发动机在VDE模式之间转变时的可靠性的方式。

发明内容

本文发明人已经认识到，发动机爆震检测可能会在VDE模式变化期间受到损害，并且已经开发了一种发动机操作方法，包括：进入第一操作模式，其中经由控制器停用第一气缸；以及经由所述控制器根据相对于若干条件而确立的第二气缸的第一背景噪声水平来产生所述第二气缸的爆震指示，所述条件包括在第一发动机循环期间停用所述第一气缸的直接喷射器、所述第一气缸在所述第一发动机循环期间燃烧燃料。

通过根据相对于若干条件而确立的所述第二气缸的第一背景噪声水平产生所述第二气缸的发动机爆震指示，所述条件包括在第一发动机循环期间停用所述第一气缸的直接燃料喷射器，有可能提供改进对可变排量发动机的发动机爆震检测的技术结果。具体来说，当在若干发动机循环期间侵入性地停用和重新启动直接燃料喷射器时，可以了解或确立发动机爆震背景噪声水平。随后可以在稍后时间应用所了解的发动机背景噪声水平以提供对每个发动机气缸的发动机背景噪声水平的更好的估计，使得可以产生更可靠的发动机爆震指示。举例来说，可以在进入和退出气缸停用模式时应用所述所了解的发动机背景噪声水平。

以此方式，有可能改进对可变排量发动机的爆震检测。另外，可以降低产生错误的发动机爆震指示的可能性。此外，当未由于发动机爆震的错误指示而延迟火花时，可以提高发动机燃料经济性。