[发明专利]用于调整发动机爆震背景噪声水平的方法和系统在审
| 申请号: | 201910418274.5 | 申请日: | 2019-05-20 |
| 公开(公告)号: | CN110513213A | 公开(公告)日: | 2019-11-29 |
| 发明(设计)人: | 穆罕纳德·哈基姆;克里斯多夫·格鲁格拉;詹姆斯·金德利;李·B·麦奎因 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
| 主分类号: | F02D43/00 | 分类号: | F02D43/00;F02D35/02 |
| 代理公司: | 11245 北京纪凯知识产权代理有限公司 | 代理人: | 赵志刚;赵蓉民<国际申请>=<国际公布> |
| 地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 爆震 气缸 发动机 背景噪声水平 操作模式 可变排量发动机 爆震控制系统 时指示 停用 应用 燃烧 | ||
1.一种发动机操作方法,所述发动机操作方法包括:
进入第一操作模式,在所述第一操作模式下,经由控制器停用第一气缸;以及
经由所述控制器根据相对于若干条件而确立的第二气缸的第一背景噪声水平来产生所述第二气缸的爆震指示,所述条件包括在第一发动机循环期间停用所述第一气缸的直接喷射器、所述第一气缸在所述第一发动机循环期间燃烧燃料。
2.如权利要求1所述的方法,所述方法还包括响应于所述爆震指示而将所述第二气缸的火花正时延迟。
3.如权利要求1所述的方法,所述方法还包括整合并矫正爆震传感器的输出,所述爆震传感器的所述输出是在所述第二气缸的爆震窗口期间取样的,并且其中所述第二气缸的所述爆震窗口是所述第二气缸的做功冲程期间的曲轴度区间。
4.如权利要求3所述的方法,所述方法还包括对所述爆震传感器的所述经过整合和矫正的输出进行低通滤波以提供所述第一背景噪声水平。
5.如权利要求4所述的方法,所述方法还包括使所述爆震传感器的所述经过整合和矫正的输出除以所述爆震传感器的所述经过低通滤波的经过整合和矫正的输出以确定爆震强度水平,并且其中所述爆震指示是基于所述爆震强度水平。
6.如权利要求1所述的方法,所述方法还包括退出所述第一操作模式并进入第二操作模式,在所述第二操作模式下,所有发动机气缸都活动且经由所述控制器根据相对于若干条件而确立的所述第二气缸的第二背景噪声水平来提供所述第二气缸的爆震指示,所述条件包括在第二发动机循环期间启动所述第一气缸的所述直接喷射器、所述第一气缸在所述第二发动机循环期间燃烧燃料、所述第二发动机循环发生在进入所述第一操作模式之前。
7.如权利要求6所述的方法,其中所述第一操作模式是其中在所述发动机的每个循环期间停用至少一个发动机气缸的模式。
8.一种用于操作发动机的系统,所述用于操作发动机的系统包括:
可变排量发动机,所述可变排量发动机包括用于每个发动机气缸的进气道燃料喷射器和直接燃料喷射器;以及
控制器,所述控制器包括可执行指令,所述可执行指令存储在非暂时性存储器中以:在所有气缸都在燃烧燃料的情况下操作所述可变排量发动机;在所有气缸都在燃烧燃料时循序地停用每个发动机气缸的所述直接燃料喷射器;以及从当在所有气缸都在燃烧燃料时停用至少一个直接燃料喷射器时所取样的爆震传感器输出产生每个发动机气缸的气缸爆震背景噪声水平。
9.如权利要求8所述的系统,所述系统还包括用于经由进气道燃料喷射器将燃料喷射到发动机气缸的额外指令。
10.如权利要求8所述的系统,所述系统还包括用于响应于爆震指示而调整火花正时的额外指令。
11.如权利要求10所述的系统,其中所述爆震指示是基于所述气缸爆震背景噪声水平。
12.如权利要求10所述的系统,其中调整火花正时包括将火花正时延迟。
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