[发明专利]一种发动机转速信号转接装置

说明书

本申请实施例公开了一种转接装置，该转接装置可以直接安插在传感器的输出端。转接装置包括供电引脚、信号输出引脚和信号地引脚，每个引脚分别连接一条引出导线，再将每条引出导线进行分叉处理获得N组线束，每组线束连接一个公头。在实际应用时，当需要获取发动机的转速信号时，可以直接通过转接装置的公头获取，对原车无影响，且可以快速获取转速信号，提高实用性。

技术领域

本申请涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种发动机转速信号转接装置。

背景技术

目前，汽车总控制器需要根据发动机的转速信号控制车辆安全行驶，而获取转速信号需要通过传感器引出。传感器一般安装在发动机和变速箱的结合处，不同的车辆传感器的安装位置不同。一些车辆安装的传感器掀开引擎盖便可以看到，引出转速信号比较方便。而有些车辆的传感器，需用举升机举起来从下面才可以看到，引出转速信号不是太方便。还有些车辆的传感器在十分隐蔽的位置，从上面和下面都看不到，只能用手才能摸到，引出转速信号十分困难。对于很容易能看得见的车辆来说，可以临时采取破线的方法将转速信号引出来，但对于只能用手才能摸到的车辆来说，由于没有操作空间，无法采用破线引出转速信号。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例提供一种发动机转速信号转接装置，以实现更快速地获取发动机的转速信号，简化引出难度。

为解决上述问题，本申请实施例提供的技术方案如下：

本申请实施例提供了一种发动机转速信号转接装置，该装置可以包括：

转接件；所述转接件插接在传感器的输出端；所述传感器安装于发动机，用于检测所述发动机的转速信号；

所述转接件至少包括供电引脚、信号输出引脚和信号地引脚；所述供电引脚、信号输出引脚和信号地引脚分别连接一条引出导线；其中，任意一条引出导线经分叉处理以获取N组线束；每组线束包括所述供电引脚连接的引出导线、所述信号输出引脚连接的引出导线和所述信号地引脚连接的引出导线；每组线束连接一个公头；其中，N为整数。

在一种可能的实现方式中，所述引出导线经二组分叉处理获取两组线束；其中，第一组线束连接第一公头、第二组线束连接第二公头。

在一种可能的实现方式中，所述第一公头接入原车线束、所述第二公头接入主动降噪模块。

在一种可能的实现方式中，所述引出导线分叉处包覆有耐高温胶布，且引出导线的表面嵌套高温套管。

在一种可能的实现方式中，所述供电引脚采用5V供电。

在一种可能的实现方式中，所述引出导线的型号为YGC硅橡胶绝缘及护套移动用电力电缆、KGG硅橡胶绝缘和护套控制电缆、KFV聚全氟乙丙烯绝缘聚氟乙烯护套控制电缆或KFF聚全氟乙丙烯绝缘聚全氟乙丙烯护套控制电缆一种。

在一种可能的实现方式中，所述每组线束所连接的公头型号均相同。

由此可见，本申请实施例具有如下有益效果：

本申请实施例提供一种转接装置，该转接装置可以直接安插在传感器的输出端。转接装置包括供电引脚、信号输出引脚和信号地引脚，每个引脚分别连接一条引出导线，再将每条引出导线进行分叉处理获得N组线束，每组线束连接一个公头。在实际应用时，当需要获取发动机的转速信号时，可以直接通过转接装置的公头获取，对原车无影响，且可以快速获取转速信号，提高实用性。

附图说明

图1为本申请实施例提供的一种发动机转速信号转接装置示意图；

图2为本申请实施例提供的另一种发动机转速信号转接装置示意图；

图3为本申请实施例提供的一种转接件示意图；