[发明专利]一种发动机合装及分装托盘

说明书

本发明提供一种发动机合装及分装托盘，涉及发动机托盘领域，包括托盘底板、电动机支撑座和变速器支撑座，托盘底板竖向一侧边上对称式通过螺栓与两个副车架后支撑座底部的连接底板固定连接。本发明中，本托盘设置有多个支撑组件，则在发动机进行分装的时候，该托盘能够托住发动机分装总成，通过多个不同的支撑组件对不同的连接组件进行支撑，能够在线完成发动机的分装和合装，完成发动机相关零部件的装配和安装，通过多个螺栓进行固定，同时不同组件的支撑组件可随时进行更换，其灵活性更高，适用于不同的型号的发动机的分装和总装，有效实现了不同型号的发动机产品在汽车整车生产厂共线分装的需求。

技术领域

本发明涉及发动机托盘领域，尤其涉及一种发动机合装及分装托盘。

背景技术

发动机托盘是在发动机预装线上装配发动机附件及动力总成时，用于定位支撑发动机的装置。变速器与发动机合装是每个汽车必须经过的步骤，合装时需要先将发动机放置在合装托盘上，才能进行变速器合装操作，但各个机型的油底壳尺寸又不尽相同，当出现多种机型混线生产时需更换至少一块支撑才能满足生产，此种情况将会较大幅度影响生产节拍，同时，由于频繁更换支撑将会导致支撑损坏速度加剧，现在所用的变速器与发动机合装托盘已不能满足生产需求，随着汽车总装工厂承担的汽车系列平台的不断增加，相同平台可装配的车型品种也越来越多，这就要求同一发动机托盘能够支撑多种型号的发动机。

但是由于目前汽车整车生产厂所用发动机分装托盘大多数为焊接整体式结构，一般只能适用于固定型号的发动机，因此只能满足单一发动机的使用，具有一定局限性，其次，目前市面上的发动机用托盘还存在着配合精度低的现象，且定位不够精确，因此对于需要使用多种发动机分装和合装的生产来说，难以满足使用需要，则本发明提出一种发动机合装及分装托盘来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机合装及分装托盘，以解决上述技术问题。

本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种发动机合装及分装托盘，包括托盘底板、电动机支撑座和变速器支撑座，其特征在于：

所述托盘底板竖向一侧边上对称式通过螺栓与两个副车架后支撑座底部的连接底板固定连接，所述托盘底板竖向另一侧边上对称式通过螺栓与两个定位销座固定连接，所述托盘底板横向两侧边上分别通过螺栓固定连接有制动盘支撑座和副车架前支撑座上的下支撑板，所述托盘底板的顶部还通过螺栓与所述变速器支撑座固定连接，所述托盘底板横向一侧边上还通过螺栓与所述电动机支撑座固定连接。

优选的，两个所述副车架后支撑座的顶部通过多个螺栓可拆卸连接有副车架支撑块，且副车架后支撑座的侧视图为倒“L”型结构，所述副车架前支撑座的顶部通过多个螺栓可拆卸连接有上支撑板，且上支撑板的俯视结构示意图为矩形结构。

优选的，所述制动盘支撑座的侧视图为倒“L”型结构结构，且长度较长的一端通过螺栓可拆卸连接有制动盘支撑块，所述制动盘支撑座的内侧固定有连接杆，用于对制动盘支撑座进行限位。

优选的，所述定位销座的顶部连接有定位销支撑块，且定位销支撑块的顶部设置有定位销。

优选的，所述电动机支撑座的顶部设置有连接顶板，且连接顶板的顶部连接有电动机支撑块。

优选的，所述变速器支撑座的顶部设置有支撑顶板，且支撑顶板的侧视图为“L”型结构，所述支撑顶板的顶部通过螺栓可拆连接有变速器支撑块。

优选的，所述托盘底板为矩形结构，且矩形的每个侧边中间位置处均开设有一个小凹槽。

优选的，所述电动机支撑块、变速器支撑块和副车架支撑块的形状可通过工作过程中电动机、变速器和副车架的具体形状进行调节。

本发明的有益效果是：