[发明专利]一种发动机合装及分装托盘在审
| 申请号： | 201910255320.4 | 申请日： | 2019-04-01 |
| 公开（公告）号： | CN109848700A | 公开（公告）日： | 2019-06-07 |
| 发明（设计）人： | 屈小翔;汪蓝剑 | 申请（专利权）人： | 重庆赛科机电技术服务有限公司 |
| 主分类号： | B23P21/00 | 分类号： | B23P21/00;B25B27/00;B62D65/10 |
| 代理公司： | 北京中政联科专利代理事务所(普通合伙) 11489 | 代理人： | 何浩 |
| 地址： | 401120 重庆市渝北区北部*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 分装 发动机 托盘 支撑组件 螺栓 托盘底板 电动机支撑 发动机托盘 变速器 不同组件 后支撑座 连接底板 连接组件 汽车整车 有效实现 在线完成 对称式 副车架 支撑座 共线 竖向 托住 总装 装配 零部件 支撑 | ||
1.一种发动机合装及分装托盘，包括托盘底板(1)、电动机支撑座(2)和变速器支撑座(4)，其特征在于：
所述托盘底板(1)竖向一侧边上对称式通过螺栓与两个副车架后支撑座(7)底部的连接底板(701)固定连接，所述托盘底板(1)竖向另一侧边上对称式通过螺栓与两个定位销座(3)固定连接，所述托盘底板(1)横向两侧边上分别通过螺栓固定连接有制动盘支撑座(6)和副车架前支撑座(5)上的下支撑板(501)，所述托盘底板(1)的顶部还通过螺栓与所述变速器支撑座(4)固定连接，所述托盘底板(1)横向一侧边上还通过螺栓与所述电动机支撑座(2)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机合装及分装托盘，其特征在于：两个所述副车架后支撑座(7)的顶部通过多个螺栓可拆卸连接有副车架支撑块(702)，且副车架后支撑座(7)的侧视图为倒“L”型结构，所述副车架前支撑座(5)的顶部通过多个螺栓可拆卸连接有上支撑板(502)，且上支撑板(502)的俯视结构示意图为矩形结构。
3.根据权利要求1所述的一种发动机合装及分装托盘，其特征在于：所述制动盘支撑座(6)的侧视图为倒“L”型结构结构，且长度较长的一端通过螺栓可拆卸连接有制动盘支撑块(602)，所述制动盘支撑座(6)的内侧固定有连接杆，用于对制动盘支撑座(6)进行限位。
4.根据权利要求1所述的一种发动机合装及分装托盘，其特征在于：所述定位销座(3)的顶部连接有定位销支撑块(302)，且定位销支撑块(302)的顶部设置有定位销(301)。
5.根据权利要求1所述的一种发动机合装及分装托盘，其特征在于：所述电动机支撑座(2)的顶部设置有连接顶板(202)，且连接顶板(202)的顶部连接有电动机支撑块(201)。
6.根据权利要求1所述的一种发动机合装及分装托盘，其特征在于：所述变速器支撑座(4)的顶部设置有支撑顶板(401)，且支撑顶板(401)的侧视图为“L”型结构，所述支撑顶板(401)的顶部通过螺栓可拆连接有变速器支撑块(402)。
7.根据权利要求1所述的一种发动机合装及分装托盘，其特征在于：所述托盘底板(1)为矩形结构，且矩形的每个侧边中间位置处均开设有一个小凹槽。
8.根据权利要求5所述的一种发动机合装及分装托盘，其特征在于：所述电动机支撑块(201)、变速器支撑块(402)和副车架支撑块(702)的形状可通过工作过程中电动机、变速器和副车架的具体形状进行调节。
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