[发明专利]液压发动机

说明书

本发明公开了一种液压发动机，包括液压腔体、单向叶轮机构、输出轴、气缸、活塞、节气门、点火装置、驱动电机、控制系统，所述输出轴与所述单向叶轮机构相配合，气缸个数为四个，两两相对地分布在所述液压腔体上，所述气缸与所述液压腔体密封连接，活塞与所述气缸相配合，每个气缸内部均设有所述活塞，位于所述液压腔体一侧的两个活塞之间相连，位于所述液压腔另一侧的另外两个活塞相连，所述液压腔体内装有液体，所述液体在液压腔体内部流动，用于带动所述单向叶轮机构转动，所述单向叶轮机构带动所述输出轴转动。本发明利用液体作为工作介质，简化了结构设置，减轻了发动机质量和体积，提高能量的利用率。

技术领域

本发明涉及一种发动机，特别涉及一种液压发动机。

背景技术

发动机是给机器的运转提供能量的机器。发动机是把其它形式的能转化为机械能，根据其能量转化形式的不同，可以分为外燃机(热能转化为机械能)、内燃机(化学能转化为机械能)、电动机(电能转化为机械能)。发动机是给机器的运转提供能量的机器。

现在普遍使用的发动机是内燃机。内燃机的重要组成部分是曲柄连杆机构。曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。机体组包括气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳；活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆；曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴。曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后产生的气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。将气体的压力变为曲轴的转矩，将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，把燃烧作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。

目前的发动机在气缸的排列方式上有所变化，目前发动机汽缸排列形式有直列式；V型排列；W型排列；水平对置发动机；转子发动机。这些发动机各有利弊。比如说V形发动机缩短的发动机的长度和高度，但是增加了发动机的宽度，且形状复杂，加工困难。对置式发动机高度小的多，对风冷发动机也是有利的。

发明内容

为了解决现有技术存在的问题，本发明提供了一种液压发动机，用液压代替传统曲柄连杆机构输出机械能，使发动机的内部结构更简单，重量更轻。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是一种液压发动机，包括：

液压腔体，内部设有单向叶轮机构；

输出轴，与所述单向叶轮机构相配合；

气缸，个数为四个，两两相对地分布在所述液压腔体上，所述气缸与所述液压腔体密封连接；以及

活塞，与所述气缸相配合，每个气缸内部均设有所述活塞，位于所述液压腔体一侧的两个活塞之间相连，位于所述液压腔另一侧的另外两个活塞相连；

其中，所述液压腔体内装有液体，所述液体在液压腔体内部流动，用于带动所述单向叶轮机构转动，所述单向叶轮机构带动所述输出轴转动。

于本发明一实施例中，四个气缸分为第一气缸、第二气缸、第三气缸和第四气缸，所述第一气缸内设有第一活塞，所述第二气缸内设有第二活塞，所述第三气缸内设有第三活塞，所述第四气缸内设有第四活塞；所述第一气缸和第三气缸设在所述液压腔体的一侧，所述第二气缸和第四气缸位相应地设于所述液压腔体的另一侧；所述第一活塞与所述第三活塞固定连接，所述第二活塞与所述第四活塞固定连接。

于本发明一实施例中，所述第一气缸与第二气缸对称设在所述液压腔体的两侧，所述第三气缸与第四气缸对称设在所述液压腔体的两侧。

于本发明一实施例中，所述单向叶轮机构包括叶轮，在所述液压腔体的两端各设有一所述叶轮，分别为第一叶轮和第二叶轮，所述输出轴位于所述第一叶轮和第二叶轮之间，所述输出轴与所述第一叶轮和第二叶轮之间均传动连接。

于本发明一实施例中，所述叶轮上设有叶片，所述液体在液压腔体内流动推动所述叶片转动。