[发明专利]动力电池功率控制方法、装置、系统及车辆有效
申请号: | 201910099110.0 | 申请日: | 2019-01-31 |
公开(公告)号: | CN109823229B | 公开(公告)日: | 2021-07-23 |
发明(设计)人: | 崔挺 | 申请(专利权)人: | 上海蔚来汽车有限公司 |
主分类号: | B60L58/10 | 分类号: | B60L58/10 |
代理公司: | 北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙) 11482 | 代理人: | 宋宝库;吴晓芬 |
地址: | 201804 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力电池 功率 控制 方法 装置 系统 车辆 | ||
1.一种动力电池功率控制方法,其特征在于,所述动力电池功率控制方法包括:
根据所述动力电池的电压与放电电流获取所述动力电池的第一放电功率值;
判断所述动力电池是否处于过度放电状态并且根据判断结果选择性地调整所述动力电池的长期修正功率;
根据所述长期修正功率的调整结果获取所述动力电池的第二放电功率值,并且选取所述第一放电功率值与所述第二放电功率值中的较小值作为所述动力电池的放电功率;
根据所述放电功率与所述动力电池所在车辆的整车功率需求值的功率偏差,调整所述放电功率并且根据调整后的放电功率控制所述动力电池的放电功率。
2.根据权利要求1所述的动力电池功率控制方法,其特征在于,“根据所述动力电池的电压与放电电流获取所述动力电池的第一放电功率值”的步骤具体包括:
根据所述放电电流获取所述动力电池的放电系数;
根据所述放电系数与预设的放电电流限制值的乘积,获取所述动力电池的放电电流偏移值,并且选取所述放电电流偏移值与预设的最大放电电流偏移值中的较小值作为所述动力电池的最终放电电流偏移值;
根据所述预设的放电电流限制值与所述最终放电电流偏移值之差,获取所述动力电池的放电电流值;
根据所述放电电流值与所述动力电池的电压的乘积,获取所述第一放电功率值。
3.根据权利要求1所述的动力电池功率控制方法,其特征在于,“根据判断结果选择性地调整所述动力电池的长期修正功率”的步骤具体包括:
若所述动力电池处于过度放电状态,则调整所述长期修正功率;
若所述动力电池未处于过度放电状态,则不调整所述长期修正功率。
4.根据权利要求3所述的动力电池功率控制方法,其特征在于,所述方法还包括判断所述动力电池是否处于过度放电状态,其步骤具体包括:
获取所述动力电池在预设时长范围内的持续放电功率;
判断所述持续放电功率是否大于所述整车功率需求值,
若是,则判定所述动力电池处于过度放电状态;
若否,则判定所述动力电池未处于过度放电状态。
5.根据权利要求3所述的动力电池功率控制方法,其特征在于,“调整所述长期修正功率”的步骤具体包括:
将所述动力电池的超限功率与预设的功率阈值进行比较;
根据比较结果调整所述长期修正功率。
6.根据权利要求5所述的动力电池功率控制方法,其特征在于,“将所述动力电池的超限功率与预设的功率阈值进行比较”的步骤具体包括:
获取所述动力电池的持续放电功率与所述整车功率需求值之间的负差值;
根据预设的积分时长对所述负差值进行积分并且将积分结果与所述功率阈值进行比较;
其中,所述预设的积分时长取决于所述动力电池的电池容量。
7.根据权利要求5所述的动力电池功率控制方法,其特征在于,“根据比较结果调整所述长期修正功率”的步骤具体包括:
获取根据上一次比较结果调整后的长期修正功率并且根据所述长期修正功率获取所述动力电池的第一长期修正功率;
若所述动力电池的超限功率大于等于所述功率阈值,则基于所述第一长期修正功率与预设的调节功率值之和,获取所述动力电池的当前长期修正功率;
若所述动力电池的超限功率小于所述功率阈值,则基于所述第一长期修正功率与所述预设的调节功率值之差,获取所述动力电池的当前长期修正功率;
其中,所述预设的调节功率值取决于所述功率阈值。
8.根据权利要求1所述的动力电池功率控制方法,其特征在于,“根据所述长期修正功率的调整结果获取所述动力电池的第二放电功率值”的步骤具体包括:
根据所述动力电池的持续放电功率和电池温度,获取所述动力电池的功率偏移值;
根据所述持续放电功率与所述功率偏移值之差,获取所述动力电池的第三放电功率值;
根据所述第三放电功率值与所述长期修正功率的调整结果之和,获取所述动力电池的第二放电功率值。
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