[发明专利]一种气动轿车车用多涡轮空气发动机

说明书

本发明公开了一种气动轿车车用多涡轮空气发动机，包括发动机本体和主箱体，发动机本体设置于主箱体内部，所述主箱体的内底部设有支撑板，所述发动机本体与支撑板的顶部固定连接，所述支撑板与主箱体的内底部通过多个阻尼减震器连接，所述主箱体的内壁上设有与支撑板对应的滑槽，所述滑槽内固定连接有滑杆，所述支撑板上设有与滑杆对应的贯穿口，所述主箱体的内顶部设有通口，所述通口内固定连接有吹风扇，所述通口的顶部固定插设有第一防尘网，所述主箱体两侧的内壁均设有通风口。本发明通过多处防尘和散热机构的设置，增强了装置对发动机进行散热和防尘的能力，从而保证了发动机可以稳定的运行。

技术领域

本发明涉及空气发动机技术领域，尤其涉及一种气动轿车车用多涡轮空气发动机。

背景技术

随着当今世界所面临的能源紧缺和环境污染两个问题逐渐受到全世界的关注，轿车工业也由此将目光聚集在新能源轿车的研究上。当今新能源轿车的发展十分迅猛，电储能、液压储能、飞轮储能等，其中电动轿车已经活跃在大街小巷。而如今以高压压缩空气作为动力的气动轿车也走进人们的视野。

但是现有的空气发动机外部结构较为简单，缺少对一定的散热除尘机构，从而容易导致发动机内部进入过多灰尘而损坏。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中空气发动机外部结构较为简单，缺少对一定散热除尘机构的问题，而提出的一种气动轿车车用多涡轮空气发动机。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种气动轿车车用多涡轮空气发动机，包括发动机本体和主箱体，发动机本体设置于主箱体内部，所述主箱体的内底部设有支撑板，所述发动机本体与支撑板的顶部固定连接，所述支撑板与主箱体的内底部通过多个阻尼减震器连接，所述主箱体的内壁上设有与支撑板对应的滑槽，所述滑槽内固定连接有滑杆，所述支撑板上设有与滑杆对应的贯穿口，所述主箱体的内顶部设有通口，所述通口内固定连接有吹风扇，所述通口的顶部固定插设有第一防尘网，所述主箱体两侧的内壁均设有通风口，所述通风口内滑动插设有第二防尘网，所述第二防尘网的顶部固定连接有固定块，所述固定块的一端贯穿通风口的内顶部并向外延伸，所述主箱体的顶部固定连接有与固定块对应的锁紧块，所述固定块上滑动插设有卡杆，所述锁紧块上设有与卡杆对应的卡槽，所述卡杆靠近锁紧块的一端固定套接有卡套，所述卡杆远离卡套的一端固定连接有卡块。

优选地，所述卡杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与卡套和固定块固定连接。

优选地，所述滑杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与支撑板和滑槽的内壁固定连接。

优选地，所述贯穿口内滑动连接有多个钢珠，所述钢珠的边缘与滑杆相接触。

优选地，所述支撑板的顶部固定连接有多个安装块，所述安装块上设有固定口。

优选地，所述主箱体的底部固定连接有多个支撑脚垫。

本发明中，先打开吹风扇对发动机本体进行散热，同时第一防尘网可以有效防止灰尘进入主箱体内，同时通风口可以增强主箱体内通风散热能力，第二防尘网可以有效方盒子灰尘进入主箱体内，同时支撑板和阻尼减震器可以对发动机本体起到一定的减震缓冲作用，安装块方便将发动机本体与支撑板固定，同时钢珠可以减小支撑板与滑杆之间的摩擦力，当需要清理第二防尘网时，可以先抽出卡杆，然后通过固定块将第二防尘网拉出。本发明通过多处防尘和散热机构的设置，增强了装置对发动机进行散热和防尘的能力，从而保证了发动机可以稳定的运行。

附图说明

图1为本发明提出的一种气动轿车车用多涡轮空气发动机的结构示意图；

图2为图1的A处结构示意图；

图3为图1的B处结构示意图。