[其他]用于降低发动机燃油消耗的装置有效
| 申请号: | 201890000546.9 | 申请日: | 2018-02-22 |
| 公开(公告)号: | CN211230655U | 公开(公告)日: | 2020-08-11 |
| 发明(设计)人: | 珍·马克·阿勒梅斯 | 申请(专利权)人: | 珍·马克·阿勒梅斯 |
| 主分类号: | F02M27/04 | 分类号: | F02M27/04;H01F5/02;H01F5/06;F02B51/04;F23K5/08 |
| 代理公司: | 成都虹桥专利事务所(普通合伙) 51124 | 代理人: | 陈仁平 |
| 地址: | 法国里沙尔德梅尼,*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 降低 发动机 燃油 消耗 装置 | ||
1.一种用于降低热力发动机燃油消耗的装置,包括感应构件(1),所述感应构件(1)大致呈管状、安装在用于循环燃油的管道(5)四周,以便利用电源提供的交流电使所述管道内产生电磁场,其特征在于:所述感应构件(1)包括套筒(3),至少一个线圈(4)布置在所述套筒(3)四周并通过连接器(2)连接所述电源,所述套筒(3)设置在设计成能够保证所述装置符合电磁兼容性标准的管状外壳(7)中。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于:所述热力发动机为机动车辆发动机。
3.根据权利要求1所述的装置,其特征在于:所述套筒(3)设有n匝、并且至少沿着其外表面延伸的螺旋槽(6)。
4.根据权利要求1所述的装置,其特征在于:所述外壳(7)完全由铝制成或包括金属环(72)。
5.根据权利要求4所述的装置,其特征在于:所述金属环(72)设置在所述外壳(7)的内壳体(70)和外壳体(71)之间。
6.根据权利要求5所述的装置,其特征在于:所述外壳体(71)由刚塑性材料制成,而所述内壳体(70)由柔塑性材料制成。
7.根据前述任一权利要求所述的装置,其特征在于:所述套筒(3)和所述外壳(7)包括用来界定至少两个纵向边缘(30,31,11,12)的至少一个纵向狭缝(8,10),并且构造成能够使两个纵向边缘(30,31,11,12)分开的开口位置和使两个纵向边缘(30,31,11,12)靠近的闭合位置。
8.根据权利要求7所述的装置,其特征在于:所述套筒(3)和所述外壳(7)包括在所述纵向狭缝(8,10)对面延伸设置的纵向槽,所述纵向槽形成弯折线(9,13),以使其在所述闭合位置和开口位置之间移动。
9.根据权利要求7所述的装置,其特征在于:所述外壳(700)由两个半壳(701,702)组成,所述两个半壳通过至少一个铰链(703)相互连接。
10.根据权利要求7所述的装置,其特征在于:所述外壳(7,700)和/或所述套筒(3)的至少两个纵向边缘(11,12,110,120)包括互补嵌套装置(14,15)。
11.根据权利要求7所述的装置,其特征在于:所述外壳(700)包括在闭合位置的锁定装置。
12.根据权利要求11所述的装置,其特征在于:所述锁定装置包括在第一纵向边缘(110)的中心区域(18)延伸设置的第一管状护套(13),第一管状护套(13)的轴与所述外壳(700)的(X)轴平行,以及包括在第二纵向边缘(120)的中心区域(19)的两侧延伸设置的第二和第三管状护套(16,17),第二和第三管状护套(16,17)轴与所述外壳(700)的(X)轴平行,所述第二纵向边缘(120)的中心区域(19)的长度至少等于所述第一纵向边缘(110)的中心区域(18)的长度,以及包括轴(20),其设计成当外壳(700)处于闭合位置时能够将轴(20)穿过处于对准状态的第一、第二和第三护套(13,16,17)。
13.根据权利要求11所述的装置,其特征在于:所述锁定装置包括至少一个设计成能够设置在至少一个环形槽中的弹性环,所述环形槽在由两个半壳形成的外壳的外表面上延伸。
14.根据权利要求7所述的装置,其特征在于:所述套筒(300,21)由两个半壳(301,302,24)组成,每个半壳具有由两个套环(304,305,22,23)界定的半圆柱形中心部分(303)。
15.根据权利要求14所述的装置,其特征在于:所述套环(22,23)各具有使第一半壳(24)的套环(22)与第二半壳(24)的套环(22)互补的嵌套装置。
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