[发明专利]发动机在审
申请号: | 201880091005.6 | 申请日: | 2018-03-30 |
公开(公告)号: | CN111819352A | 公开(公告)日: | 2020-10-23 |
发明(设计)人: | 鹿岛壮二;木浦寿朗;德备广太 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | F02F7/00 | 分类号: | F02F7/00 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 刘建 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 | ||
发动机(E)具备:曲轴箱主体(19),其具有底板(19a)及筒状部(19c);曲轴箱罩(20),其覆盖曲轴箱主体(19)的箱开口部(19b);曲轴(2);气缸基部(21a),其位于曲轴箱主体(19)的内部;气缸体(21b),其位于曲轴箱主体(19)的外部;凸轮轴(25),其在曲轴箱主体(19)的内部,配置于底板(19a)与气缸基部(21a)之间。曲轴箱主体(19)中,底板(19a)以能够装卸的方式安装于筒状部(19c)。
技术领域
本发明涉及一种能够搭载于割草机、高压洗净机等工作机的发动机。
背景技术
通常,发动机具备:曲轴箱,其具有支承曲轴的两端部的第一轴承部及第二轴承部;以及气缸,其嵌合安装有活塞。例如,在专利文献1中,记载有如下发动机:曲轴箱由第一半箱体及第二半箱体构成,该第一半箱体及第二半箱体在与第一轴承部及第二轴承部的轴线倾斜地相交的分割面上相互接合,并将气缸及第一轴承部一体地形成在第一半箱体中,并且将第二轴承部一体地形成在第二半箱体中。
在先技术文献
专利文献1:日本特开2017-160833号公报
然而,在专利文献1的发动机结构中,由于第一半箱体及第二半箱体被倾斜相交的分割面分隔,因此存在在维护时改善操作性的空间。
发明内容
本发明提供一种维护时操作性优异的发动机。
本发明的一种发动机,其具备:
曲轴箱主体,其具备底板和筒状部,所述底板具有第一曲轴贯穿孔,所述筒状部在与该底板相反的一侧具有箱开口部;
曲轴箱罩,其具有第二曲轴贯穿孔,且覆盖所述曲轴箱主体的所述箱开口部;
曲轴,其穿过所述第一曲轴贯穿孔及第二曲轴贯穿孔;
气缸基部,其位于所述曲轴箱主体的内部;
气缸体,其位于所述曲轴箱主体的外部;以及
凸轮轴,其在所述曲轴箱主体的内部,配置于所述底板与所述气缸基部之间,
所述曲轴箱主体中,所述底板以能够装卸的方式安装于所述筒状部。
发明效果
根据本发明,曲轴箱主体中,底板以能够装卸的方式安装于筒状部,因此维护时,通过从筒状部拆下底板,即使不拆下曲轴也能够容易地进行配置在曲轴箱的内部的凸轮轴的更换等。
附图说明
图1是本发明的一实施方式的发动机的剖视图。
图2是从前方斜上方观察拆下顶罩的发动机时的立体图。
图3是从前方斜上方观察发动机时的分解立体图。
图4是从前方斜上方观察发动机主体时的分解立体图。
图5是拆下曲轴箱罩的发动机的俯视图。
图6是图5的A-A剖视图。
图7是从前方斜上方观察发动机的气门机构时的立体图。
图8是从前方斜上方观察发动机的气门机构时的分解立体图。
具体实施方式
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