[发明专利]对飞行器涡轮发动机的发动机传感器的间歇性开路的检测与调节

说明书

本发明涉及一种用于检查测量值的方法，该测量值由涡轮发动机的传感器(2)提供，所述方法由涡轮发动机的计算机(5)实施。该方法包括以下处理步骤：获取第一测量值；将增量与增量阈值进行比较；将要处理的测量值传输至处理接口(6)，所述测量值被选择成：如果增量大于增量阈值，则所述测量值等于用于估计接收到的测量值的估计模型的值；或者如果增量小于增量阈值，则所述测量值等于所获取的第一测量值，然后该方法包括附加处理步骤。

技术领域

本发明涉及对形成飞行器涡轮发动机传感器(也被称为发动机传感器)的探针上的间歇性接触进行检测。

更具体地，本发明涉及一种检查由形成发动机传感器的双通道式探针提供的测量值以在探针通道出现双重故障的情况下限制由间歇性接触引起的误差的方法。

背景技术

飞行器涡轮发动机通常包括大量运动的机械部件，借助于测量链对该机械部件的行为进行持续监测。测量链通常包括探针，该探针包括两个测量通道，每个测量通道与计算机的一个通道通信。探针可以测量涡轮发动机的不同位置处的大量物理参数。这些测量值被传输至计算机，计算机对这些测量值进行处理，然后将与涡轮发动机状态有关的一组信息传达至飞行器的飞行员或传达至涡轮发动机的调节设备。在检测到涡轮发动机损坏的情况下，飞行员可以采取相应的行动，以维护飞行器及其乘客的安全。涡轮发动机的调节设备也可以作用于涡轮发动机的行为，以便控制损坏。

当前大多数测量链是电子的。测量值以电信号的形式被传输至计算机。因此，计算机通道接收定时的电信号(通常是电压)，该电信号表示探针所获取的测量值。该技术已在许多飞行器发动机上得到验证，并提供了符合规章要求的快速响应时间。然而，涡轮发动机测量链在存在强烈的热应力和振动应力的环境中运转。这些限制经常导致间歇性接触类型的故障。间歇性接触是电路的间歇性和非常短暂的断开，或者是无意的接地回路。特别是在探针连接器松动或腐蚀时或者在测量通道的敏感元件出现故障时，会观察到这些现象。当将探针的敏感元件连接至测量链的电子连接器组的电线断裂时，或者当敏感元件不良地组装到探针的主体内使得敏感元件对振动和断裂敏感时，也会出现间歇性开路。

在获取测量值之后，计算机的每个通道与另一个通道交换测量值及其电气状态(例如，开路或短路的检测结果)。从那时起，计算机便能够解读要传输至处理接口的测量值，该处理接口生成对飞行员或者对调节设备有用的信息。此外，对于某些测得的参数，计算机对用于估计基于其他参数的获取而构造的测量值的模型进行处理。在传输至两个计算机通道的测量值之间发生冲突的情况下，估计模型允许计算机进行仲裁，以将更相关的测量值传输至处理接口。

间歇性开路现象会产生严重后果。实际上，通常在测量通道中的一个测量通道上的电路断开的情况下，计算机会受到非常高的接收到的测量值(被称为饱和值)。如果电路的断开是永久性的，即如果测量通道已损坏，则该机制允许使在计算机通道上接收的信息无效。

但是如图1所示，测量链中包含的电子电路的惯性使得计算机通道受到电弛豫现象的影响。图1示出了在计算机的一个通道上由热电偶类型的温度探针提供的电压(也被称为VRT(或可变电阻传感器)电压)随时间的演变，该计算机在时间T0检测到测量链上的开路。然后，计算器将VRT电压的值更改为饱和阈值，该饱和阈值远高于无效性阈值，在无效性阈值处，源自探针通道的信号被忽略。在随后的时间T1，电路再次闭合。然后，VRT电压再次逐渐下降至由相应的探针通道传递的信号的电平。只是，这种现象与接口的处理频率相比太慢了。实际上，必须等待到T1之后的时间T2才能重新越过无效性阈值，然后等待到T2之后的时间T3才能获取正确的测量值。但是处理接口使用T2和T3之间的VRT电压值，因为这些电压值小于无效性阈值，尽管这些值是错误的。因此，电路的意外断开会导致错误信息返回至涡轮发动机的调节设备或返回至飞行员。