[发明专利]发动机

说明书

本发明的发动机具备发动机输出轴、气缸体、气缸盖、盖部以及缸盖螺栓。缸盖螺栓将气缸体、气缸盖及盖部一并紧固。气缸体具有气缸形成部和多个发动机输出轴支撑部。在从发动机输出轴方向观察多个发动机输出轴支撑部中的至少一个发动机输出轴支撑部的外壁面时，该外壁面具有第一肋，该第一肋从发动机输出轴的支撑部分朝着两个缸盖螺栓孔的一方而沿倾斜方向延伸。

技术领域

本发明涉及发动机，尤其涉及气缸盖、气缸体及盖部被一并紧固而成的发动机。

背景技术

车辆等的发动机中，在气缸体上方载置有气缸盖，在气缸体下方以隔着发动机输出轴的状态安装有盖部。以往的发动机中，气缸体和气缸盖基于从气缸盖的上侧朝下插入的缸盖螺栓穿通气缸盖并与气缸体中所设的内螺纹螺结而被相互紧固，另一方面，气缸体和盖部基于从盖部的下侧朝上插入的盖螺栓穿通盖部并与气缸体中所设的内螺纹螺结而被相互紧固。

另外，近几年来，存在着实现发动机轻型化的要求。作为其的一个对策而被开发了一种通过将气缸盖、气缸体及盖部一并紧固而构成的发动机(专利文献1)。

专利文献1所公开的发动机中，从气缸盖的上侧插入的缸盖螺栓穿通气缸盖及气缸体而与盖部中所设的内螺纹螺结，由此，将气缸盖、气缸体及盖部一并紧固。通过如此将气缸盖、气缸体及盖部一并紧固，能够减少螺栓的数量，实现发动机的轻型化。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开公报特开平11-200943号

发明内容

在如以上述专利文献1所公开的发动机那样采用将气缸盖、气缸体及盖部一并紧固而成的结构的情况下，气缸体便成为被气缸盖和盖部夹持的状态，气缸体和气缸盖之间的高密封性还必需通过沿气缸轴向作用于气缸体的压应力(基于螺栓的紧固而产生的应力)来确保。因此，在采用这样的结构的发动机中，有必要采用在强度上能够充分地承受因螺栓紧固而产生的压应力的结构，然而，在扩大气缸体与盖部的对合面的面积这一方面却存在限度。即，若要扩大气缸体与盖部的对合面的面积，会担心与发动机输出轴的配重发生干涉。

本发明为解决上述的问题而作，其目的在于提供一种如下的发动机：即使在采用将气缸盖、气缸体及盖部一并紧固而成的结构的情况下，也能够抑制气缸体与盖部的对合面的面积扩大，并且在强度上能够充分地承受作用于气缸体的压应力。

本发明的一个方面所涉及的发动机包括：所述发动机的发动机输出轴；气缸体，相对于所述发动机输出轴而被配置在气缸轴向的上侧，并且具有形成有气缸的气缸形成部、以及多个发动机输出轴支撑部，该多个发动机输出轴支撑部分别具有相对于所述气缸形成部而在所述发动机输出轴侧支撑所述发动机输出轴的部位；气缸盖，安装在所述气缸体上气缸轴向的上方；盖部，相对于所述多个发动机输出轴支撑部的各者而被安装在所述气缸轴向的下侧，并且具有支撑所述发动机输出轴的部位；以及缸盖螺栓，将所述气缸体、所述气缸盖及所述盖部一并紧固；其中，所述气缸体具有两个让所述缸盖螺栓穿通的缸盖螺栓孔，该两个缸盖螺栓孔在所述发动机输出轴所延伸的方向亦即发动机输出轴方向上对应于所述多个发动机输出轴支撑部的各者的位置的、从所述发动机输出轴方向观察时的所述发动机输出轴的径向外侧，沿所述气缸轴向贯通，在从所述发动机输出轴方向观察所述多个发动机输出轴支撑部中的至少一个所述发动机输出轴支撑部时，该至少一个发动机输出轴支撑部的外壁面具有第一肋，该第一肋从所述发动机输出轴的支撑部分朝着所述两个缸盖螺栓孔的一方而沿倾斜方向延伸。

附图说明

图1是表示实施方式所涉及的发动机的简略结构的模式主视图(局部剖视图)。

图2是表示发动机的简略结构的模式侧视图。

图3表示图2的III-III剖面，是表示气缸盖、缸体芯及轴承盖的安装结构的模式剖视图。

图4是表示缸体芯及轴承盖的结构的模式立体图。