[发明专利]发动机的气缸体的铸造装置、其铸造模具及其铸造方法

说明书

一种铸造装置包括：固定模具(20)，其用于形成曲轴箱的一部分及曲轴的轴承部；以及可动模具(40)，其具有分别形成各气缸的气缸膛的多个缸膛销(34)，该多个缸膛销(34)与多个气缸的气缸列对应着布置。将多个缸膛销(34)排列的方向设为排列方向，可动模具(30)在下述状态下与固定模具(20)合模：多个缸膛销(34)中分别位于上述排列方向上的两侧端的各缸膛销(34)的一部分分别朝着该各缸膛销(34)的前端侧以与在上述排列方向上相邻的缸膛销(34)分离的方式倾斜。

技术领域

这里公开的技术属于涉及用于铸造发动机的气缸体的铸造装置、其铸造模具及其铸造方法的技术领域。

背景技术

迄今为止，作为多缸发动机的气缸体，已知有具有曲轴箱的一部分及曲轴的轴承部的开放(open deck)式气缸体。通常，这样的气缸体是使用铸造装置通过铸造制成的。

例如，在专利文献1中公开了一种具有模具的铸造用模具装置(铸造装置)，该模具具有曲轴室侧的固定模具和气缸盖侧的可动模具，在可动模具上设置有保持气缸套的缸膛销(bore pin)。

在该专利文献1的铸造用模具装置中，在缸膛销保持住气缸套的状态下，将固定模具与可动模具组合而形成型腔，向该型腔注入熔融金属并使其固化，由此来铸造气缸体。

专利文献1：日本公开专利公报特开2014-176861号公报

发明内容

－发明要解决的技术问题－

然而，根据本申请发明人的研究，明确了在专利文献1这样的铸造装置中，在通过铸造来制造多缸发动机的气缸体时，分别位于气缸列方向上的两端的各气缸膛可能会分别朝着曲轴室侧向气缸列方向的内侧倾斜。

根据本申请发明人的研究发现，当在向型腔注入熔融金属而使其固化后，将固定模具进行了脱模时，气缸体的曲轴箱的部分会发生收缩变形。在将可动模具脱模时，由于受到该收缩变形的残余应力的影响，分别位于气缸列方向上的两端的各气缸膛会分别朝着曲轴箱侧向气缸列方向的内侧倾斜。

当气缸膛倾斜时，在嵌插于该气缸膛内的活塞与气缸膛壁之间会产生比较大的间隙，导致活塞与气缸膛壁的紧贴性下降。其结果是，会从燃烧室产生气体泄漏，燃烧室内的燃料燃烧所产生的扭矩减少，因此导致燃料经济性变差。另外，为了堵住活塞与气缸膛壁之间的上述间隙以提高活塞与气缸膛壁的紧贴性，则需要大量的油。因此，驱动油泵的负荷变大，其结果是导致燃料经济性变差。

这里公开的技术是鉴于上述问题而完成的，其目的在于：在通过铸造来制造具有曲轴箱的一部分及曲轴的轴承部且为开放构造的多缸发动机的气缸体时，能够抑制气缸膛沿气缸列方向倾斜，从而抑制燃料经济性变差。

－用以解决技术问题的技术方案－

为了解决上述问题，这里所公开的技术以用于铸造具有曲轴箱的一部分及曲轴的轴承部且为开放构造的气缸体的、发动机的气缸体的铸造装置作为对象，其中，上述发动机是多个气缸呈列状排列而成的多缸发动机，上述铸造装置包括：第一模具，其用于形成上述曲轴箱的一部分及上述轴承部；第二模具，其具有分别形成各个上述气缸的气缸膛的多个缸膛销，多个上述缸膛销与多个上述气缸的气缸列相对应地布置；以及注塑装置，其向将上述第一模具与上述第二模具合模而形成的型腔注入熔融金属，将多个上述缸膛销排列的方向且与气缸列方向相对应的方向设为排列方向，多个上述缸膛销中分别位于上述排列方向上的两侧端的各缸膛销分别具有倾斜部，该倾斜部朝着各个该缸膛销的前端侧以与在上述排列方向上相邻的缸膛销分离的方式倾斜。