[发明专利]用于验证车辆发动机的阶段的方法和系统

说明书

本发明涉及一种用于确定机动车辆的燃烧发动机的配置的方法，该方法包括以下步骤：检测曲轴的参考位置的步骤（E1），控制喷射泵的控制阀的步骤（E2），在预先确定的时间间隔之后测量喷射轨道中的燃料压力值的步骤（E5），以及当在喷射轨道中测量的燃料压力值大于或等于预先确定的第一压力阈值时确定发动机的第一配置或当在喷射轨道中测量的燃料压力值在预先确定的第二压力阈值和预先确定的第三压力阈值之间时确定发动机的第二配置的步骤（E6）。

技术领域

本发明涉及燃烧发动机的同步领域，并且更具体地涉及一种用于确定燃烧发动机的曲轴的位置的方法和系统，以便根据凸轮轴的位置将燃料喷射到气缸中。

本发明特别地旨在确定燃烧发动机的配置，这是通过确定发动机曲轴的位置而不将燃料喷射到发动机气缸中，以便减少污染排放的水平。

背景技术

众所周知，机动车辆的燃烧发动机包括空心气缸，每个气缸界定燃烧室，空气和燃料的混合物被喷射到该燃烧室中。该混合物在气缸中被活塞压缩并且被点燃，从而引起活塞在气缸内的平移移位。活塞在发动机的每个气缸中的移位驱动称为“曲轴”的驱动轴旋转，使得可以经由传动系统驱动车辆的车轮旋转。

更具体地，四冲程发动机对于每个气缸依次包括四个运行阶段：空气和燃料进入气缸的燃烧室中的进气阶段、所获得的混合物的压缩阶段（在该阶段结束时混合物将进行其燃烧）、由混合物燃烧产生的气体的膨胀阶段（其产生活塞的推力）、以及气体排出到燃烧室外的排出阶段。

混合物的空气通过一个或多个进气阀喷射到燃烧室中，该进气阀规则地打开（在进气阶段期间）和关闭（在其他阶段期间）。类似地，由空气和燃料的混合物产生的气体在排气阶段通过一个或多个排气阀排出。已知，这些阀的打开和关闭是借助于一个或多个凸轮轴实现的。更具体地，阀连接到一个或多个凸轮轴，其允许使阀的移位同步，以便相继进行它们的打开和关闭。每个凸轮在凸轮轴上的角度位置是预先确定的，从而允许燃烧室以同步的方式运行。

为了使它们同时地开始旋转，曲轴和凸轮轴例如通过皮带连接。已知，在四冲程发动机中，当曲轴执行两个圈时，凸轮轴执行完整的一个圈（从0°到360°）。因此称之为一个发动机循环，在所述一个发动机循环期间，曲轴在相对于凸轮轴从0°到720°的角度范围内被驱动。在该发动机循环期间，以同步的方式，例如依次地或成对地，对气缸中的每一个执行四个运行阶段。

在燃烧发动机中，在进气阶段或压缩阶段（取决于发动机工作状态），借助于安装在所述气缸上并由车辆发动机控制计算机控制的喷射器将燃料引入每个气缸的燃烧室中。

燃料的这种喷射应该在气缸的排气阀为关闭的期间在气缸中进行，以避免未燃烧的燃料流进入排气系统中，否则会损坏排气系统。

为了限制该风险，应该在需要的时刻使燃料至燃烧室中的喷射同步。换句话说，燃料的喷射应该与凸轮轴的预先确定的位置以及因此曲轴的预先确定的位置同步。

由于这种同步必须在发动机启动时进行，因此有必要确定发动机启动之前曲轴的位置，以便确定在给定时刻气缸中的每一个所处于的循环的阶段，即在给定时刻发动机的配置（或阶段）。

已知，曲轴的位置由传感器确定，该传感器允许在0°至360°的范围内测量曲轴的角度位置。为此，曲轴包括齿轮，齿轮具有预先确定的数量的、规则间隔开的齿，以及与对应于被称为曲轴的“参考”位置的无齿空隙。传感器安装成面对该齿轮，以便在曲轴被驱动旋转时检测参考位置并计算通过传感器前面的齿的数量。

类似地，可以借助于安装在凸轮轴上的齿轮和面对所述齿轮布置的凸轮轴传感器（且其允许确定凸轮轴的角度位置）来确定所述凸轮轴的位置。凸轮轴的位置允许确定发动机的配置，且从而确定应该将燃料喷射到气缸中的时刻。

但是，在没有凸轮轴传感器的情况下或在凸轮轴传感器发生故障的情况下，无法确定发动机的配置，因此无法在正确的时刻将燃料喷射到气缸中。