[发明专利]发动机控制系统

说明书

发动机控制系统(200)具备：延迟推断部(232)，其基于包括燃料气体的组成的第一参数而推断自燃延迟；自燃预测部(234)，其基于自燃延迟而预测自燃时机；完成预测部(236)，其预测燃料气体的燃烧完成时机；以及运转控制部(238)(控制部)，其基于自燃时机与燃烧完成时机的比较结果而控制发动机。

技术领域

本公开涉及根据燃料气体的组成来控制发动机的发动机控制系统。本申请主张基于在2017年9月6日提出的日本专利申请第2017-171003号的优先权的利益，其内容引用于本申请。

背景技术

一直以来，使作为气体燃料的燃料气体燃烧的发动机普及。在这样的发动机中，有必要抑制燃料气体的异常燃烧所导致的爆震。例如，在专利文献1中，公开了如下的技术：分析燃料气体的组成，基于燃料气体的组成和发动机的负荷而判定爆震发生的可能性的有无。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平8-121201号公报。

发明内容

发明要解决的课题

在上述的专利文献1所记载的发动机中，例如对于发动机的运转条件，即使直至爆震发生而存在足够的余量，也仅仅只判定为不存在发生爆震的可能性。

本公开鉴于这样的课题，其目的在于，提供能够掌握直至爆震的程度同时抑制爆震的发动机控制系统。

用于解决课题的方案

为了解决上述课题，本公开的发动机控制系统具备：延迟推断部，其基于包括燃料气体的组成的第一参数而推断自燃延迟；自燃预测部，其基于自燃延迟而预测自燃时机；完成预测部，其预测燃料气体的燃烧完成时机；以及控制部，其基于自燃时机与燃烧完成时机的比较结果而控制发动机。

也可以是，延迟推断部对于从开始喷射燃料直到自燃的期间的多个时间点推断自燃延迟，自燃预测部将自燃延迟的倒数的累计值成为1以上的时间点预测为自燃时机。

也可以是，还具备作为第一参数而取得筒内压力、筒内温度的筒内变量取得部，延迟推断部推断与多个时间点下的筒内压力、筒内温度相应的自燃延迟。

也可以是，筒内变量取得部基于包括燃料气体的组成的第二参数而推断筒内压力、筒内温度。

也可以是，完成预测部基于燃料气体的燃烧速度和筒内压力的一个、以及燃料气体的喷射量而预测燃烧完成时机。

也可以是，控制部变更吸气温度、吸气压力、燃料气体的喷射量、燃料喷射时机、压缩比的至少一个。

发明的效果

依据本公开，能够掌握直至爆震的程度，同时抑制爆震。

附图说明

图1是示出燃气发动机(发动机)的概略构成的图。

图2是发动机控制系统的功能框图。

图3是示出筒内压力的变化的一个示例的图。

图4A是示出燃料气体的燃烧所导致的发热量的一个示例的图。

图4B是示出燃料气体的燃烧所导致的发热量的累计值的一个示例的图。

图5是用于说明运转控制部的处理的图。

图6是示出发动机控制处理的流程的流程图。

具体实施方式