[发明专利]航空器发动机的进气单元

说明书

一种用于航空器(1)的进气单元(3)；该进气单元(3)具有：管状壳体(4)；第一进入开口(7)，其穿过管状壳体(4)的外壁(6)而获得，并且外部空气通过其被吸入；接合第一进入开口(7)的空气过滤器(8)；第二进入开口(9)，其穿过管状壳体(4)的外壁(6)而获得，并且外部空气通过其被吸入；闸门装置(10)，其联接至第二进入开口(9)并且能够在关闭位置和打开位置之间移动，在关闭位置中，闸门装置(10)关闭第二进入开口(9)，在所述打开位置中，闸门装置(10)使通过所述第二进入开口(9)的通道畅通；以及使闸门装置(10)移动的致动器(11)。

优先权声明

本申请要求2017年3月30日提交的申请号为102017000035341的意大利专利申请的优先权，其公开内容通过引用结合于此。

技术领域

本发明涉及一种用于航空器的发动机的进气单元，航空器即是一种由人类制造的机器，其可以位于空中并在空中移动，以能够在地球大气中运输人或物体。

本发明发现在直升机中的有利应用，在下面的描述中将对此进行明确的引用，但不会因为该引用而失去普遍性。

背景技术

现代直升机通常设有至少一个涡轮发动机，该涡轮发动机操作一系列叶片，这些叶片允许直升机能够在垂直方向上升降，在飞行中保持静止，向侧面、向前和向后移动。涡轮发动机在前部具有进气口，涡轮发动机通过该进气口吸入操作所需的外部空气(即，包含燃烧所需的氧气的外部空气)。

一般而言，进气口可以包括具有相对较大的网眼(在一厘米或两厘米范围内)的金属网格，其起到防止鸟飞入进气口的功能。在进气口和涡轮发动机之间很少设置有空气过滤器，该空气过滤器具有过滤吸入的空气的功能，以阻止小尺寸的杂质(灰尘等)，长期来看，这些杂质会导致涡轮发动机过早磨损。通常避免使用空气过滤器，因为空气过滤器会导致负载损失，这会对涡轮发动机的性能产生显著的负面影响，并且已证明仅在地面附近才有用；事实上，杂质由于重力趋于向下移动，并且因此，它们仅在接近地面的空气中存在，而在某些高度(即距地面超过50-70米)处，空气完全不含杂质。因此，只有当直升机必须在多灰尘的区域中(例如在沙漠区域中)运行(尤其是起飞或着陆)时才安装空气过滤器。

但是，已经证明，没有过滤器已经证明通常会形成发动机的较高维护成本，这是由于在起飞和着陆期间(即当直升机靠近地面时)燃烧室中异物的存在造成了更大的磨损。事实上，即使当直升机在直升机场(带有沥青表面等)中起飞和着陆时，由叶片旋转产生的气流不可避免地绕着杂质(基本上是灰尘和小碎屑)上升并散开，这些杂质始终存在于外部环境中。

专利申请US2013092798A1描述了一种用于直升机的空气过滤器，该空气过滤器具有圆柱形形状，并且在前面设置有前部，该前部是尖拱顶形的并且能够在关闭位置(在该关闭位置中，它阻止空气流过具有环形形状的旁路进气口)和打开位置(在该打开位置，允许空气流过旁路进气口)之间轴向移动。换句话说，当前部被布置在前部位置时，空气可流过旁路进气口，从而避免流过过滤材料。

专利US3483676A1描述了另一种用于直升机的空气过滤器，其具有截头(truncated)圆锥形状，并且在前部设有旁路进气口，该旁路进气口由电动致动器所控制的可移动门调节；当门打开时，空气可以流过旁路进气口，从而避免流过过滤材料。

专利US3016109A描述了一种用于直升机的空气过滤器，即用于对空气进行过滤的过滤器以使其被允许到达直升机的动力装置的入口。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于航空器发动机的进气单元，其允许航空器即使在具有多灰尘的区域中也能够安全地运行，而同时不会导致性能的降低。

根据本发明，提供了根据所附权利要求所述的用于发动机航空器的进气单元。

所附权利要求描述了本发明的优选实施例，并构成了描述的组成部分。

附图说明